对此，广州市规划和自然资源局于4月8日回复称，广州十分重视外围城区的轨道交通规划，根据已纳入《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿）上报国家审批的轨道交通线网规划方案，规划加密增城、黄埔区的轨道交通线网。其中，关于增城区，在现状13号线、21号线的基础上，规划新增16号线、17号线、20号线、23号线、25号线、27号线等多条线路；关于黄埔区，在现状5号线、6号线、7号线、13号线、14号线支线、21号线的基础上，规划新增17号线、19号线、20号线、23号线、25号线、29号线、37号线、40号线等多条线路。
上述网友提到的永和地区及永宁地区分别属于东部中心黄埔与增城区域内。今年3月《南方日报》曾报道称，增城与黄埔将大力推进“西区—西洲”“永和—永宁”“镇龙—中新”三个边界片区道路体系的融合发展。东部中心还将搭建“两横两纵”快速轨道，规划形成“七横八纵”快速骨架路网体系，实现内部组团30分钟内快速畅达。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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