对此,广州市规划和自然资源局于4月8日回复称,广州十分重视外围城区的轨道交通规划,根据已纳入《广州市国土空间总体规划(2021-2035年)》(送审稿)上报国家审批的轨道交通线网规划方案,规划加密增城、黄埔区的轨道交通线网。其中,关于增城区,在现状13号线、21号线的基础上,规划新增16号线、17号线、20号线、23号线、25号线、27号线等多条线路;关于黄埔区,在现状5号线、6号线、7号线、13号线、14号线支线、21号线的基础上,规划新增17号线、19号线、20号线、23号线、25号线、29号线、37号线、40号线等多条线路。

上述网友提到的永和地区及永宁地区分别属于东部中心黄埔与增城区域内。今年3月《南方日报》曾报道称,增城与黄埔将大力推进“西区—西洲”“永和—永宁”“镇龙—中新”三个边界片区道路体系的融合发展。东部中心还将搭建“两横两纵”快速轨道,规划形成“七横八纵”快速骨架路网体系,实现内部组团30分钟内快速畅达。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)