对此,广州市规划和自然资源局于4月8日回复称,广州十分重视外围城区的轨道交通规划,根据已纳入《广州市国土空间总体规划(2021-2035年)》(送审稿)上报国家审批的轨道交通线网规划方案,规划加密增城、黄埔区的轨道交通线网。其中,关于增城区,在现状13号线、21号线的基础上,规划新增16号线、17号线、20号线、23号线、25号线、27号线等多条线路;关于黄埔区,在现状5号线、6号线、7号线、13号线、14号线支线、21号线的基础上,规划新增17号线、19号线、20号线、23号线、25号线、29号线、37号线、40号线等多条线路。

上述网友提到的永和地区及永宁地区分别属于东部中心黄埔与增城区域内。今年3月《南方日报》曾报道称,增城与黄埔将大力推进“西区—西洲”“永和—永宁”“镇龙—中新”三个边界片区道路体系的融合发展。东部中心还将搭建“两横两纵”快速轨道,规划形成“七横八纵”快速骨架路网体系,实现内部组团30分钟内快速畅达。
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)