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2024年年内,北京朝阳站综合交通枢纽将建成投用。近日探访建设现场发现,朝阳站交通枢纽机电、精装已经完成80%,屋面、幕墙处于收尾阶段,基本实现了外檐亮相。枢纽“零距离”对接火车站,无缝衔接,未来乘客通过火车出站口闸机后便进入换乘大厅,步行约300米便可抵达3号线地铁站台。
两朵“喇叭花”撑起巨大屋盖
走进枢纽内,便能发现其内部如同没有柱子一样,3万平方米的屋盖依靠两个喇叭花造型的网格柱支撑起来。类似的样式也曾出现在大兴国际机场的主航站楼内。“这个是‘升级款’,与大兴国际机场是同一个设计团队。”施工方北京建工项目部负责人马晓辉介绍,网格柱从地下19米延伸到地上10米。
61部电梯让乘客少走路
朝阳站交通枢纽集铁路、公交、地铁、出租车、网约车、自行车等多种交通换乘方式于一体。从分布上看,枢纽北部为公交立体停车楼,地上为公交驻车,地下设置出租车、网约车停车区,中部核心位置为换乘厅,南部为出租车进站区。
专门配备网约车候车区
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。