5月5日下午，由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期工程过江隧道，“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成现场组装这一重要节点，始发在即。

“新征程号”盾构机全长120米，重2100吨，开挖直径11.64米。刀盘由一个中心块、5个主刀臂、5个辅刀臂焊接拼装组成，重约250吨。

当天，身着红色“大貔貅”的盾构机刀盘在500吨履带吊主吊、350吨履带吊的助力下从地面缓缓而起，完成翻身、旋转等一系列操作后，顺利吊装下井，刀盘成功安装在主驱动上。

南京地铁4号线江心洲始发井深达43米，对盾构机吊装安全系数有着非常高的要求。施工过程中，项目建设团队多次加强方案评审，不断细化施工方案、完善施工风险应急预案，加强现场安全管控、严格组织安全教育及安全技术交底，保障盾构吊装工作安全、平稳进行。

“新征程号”盾构机刀盘下井后，后续将开展盾体前移，下盾尾拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工，确保按时完成盾构始发节点目标任务。该盾构机配备的开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、驱动密封自动压力平衡技术，在省内地铁过江隧道中尚属最新配置，采用的“同步注双液浆技术”在国内地铁过江隧道中属于首次应用。

南京地铁4号线二期工程起点珍珠泉站，设于江北浦口区浦乌路与迎翠路交叉口，线路沿浦马路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线路全长10公里，全为地下线，设车站6座，其中换乘站2座。由中铁十四局负责施工的盾构段起于江心洲中间风井，后下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米。这也是中铁十四局大盾构18次穿越长江施工业绩中的一项重点在建过江隧道。

全线建成后，将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动，对于串联起江北新区核心区和紫东地区核心区具有重要作用。