5月5日下午,由中铁十四局承建的南京地铁4号线二期工程过江隧道,“新征程号”盾构机刀盘顺利下井,标志着盾构机即将完成现场组装这一重要节点,始发在即。

当天,身着红色“大貔貅”的盾构机刀盘在500吨履带吊主吊、350吨履带吊的助力下从地面缓缓而起,完成翻身、旋转等一系列操作后,顺利吊装下井,刀盘成功安装在主驱动上。
南京地铁4号线江心洲始发井深达43米,对盾构机吊装安全系数有着非常高的要求。施工过程中,项目建设团队多次加强方案评审,不断细化施工方案、完善施工风险应急预案,加强现场安全管控、严格组织安全教育及安全技术交底,保障盾构吊装工作安全、平稳进行。

南京地铁4号线二期工程起点珍珠泉站,设于江北浦口区浦乌路与迎翠路交叉口,线路沿浦马路向南,后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站,线路全长10公里,全为地下线,设车站6座,其中换乘站2座。由中铁十四局负责施工的盾构段起于江心洲中间风井,后下穿江心洲长江大堤,继沿下穿潜洲和长江后,在江北新区滨江站接收,线路全长3062米。这也是中铁十四局大盾构18次穿越长江施工业绩中的一项重点在建过江隧道。

轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...