建设中的彭水隧道
2月22日,随着一声炮响,渝湘复线高速控制性工程——彭水隧道双线累计开挖达11135米,开挖任务过半,项目建设进入关键决胜阶段。
渝湘复线高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真段三个部分组成,总里程280公里,桥隧比为80%。
其中,彭水隧道是渝湘复线高速唯一一座超万米隧道,也是渝东南地区在建最长的公路隧道,左线全长11135米,右线全长11094米,为分离式双洞隧道,由中国铁建昆仑集团参与投资,中铁十二局负责施工。
该隧道地质条件复杂,多次穿越断层破碎带和破碎富水区,存在突泥、涌水、瓦斯有害气体逸出等问题,施工环境复杂,安全风险极高。
施工方提前谋划,优化方案,科学组织,加强隧道施工工序管理,实现隧道月平均开挖超580米。项目部运用超前地质预报、围岩监控量测、超前水平探孔等技术,及时预判掌子面前方不良地质情况。
面对突泥涌水、断层破裂和有害气体等,施工方依托信息化手段将彭水隧道施工现场全息投影成像,指挥中心可实时监控,运用智慧应用拓展现场管理手段,进一步筑牢安全质量屏障。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。