
建设中的彭水隧道
2月22日,随着一声炮响,渝湘复线高速控制性工程——彭水隧道双线累计开挖达11135米,开挖任务过半,项目建设进入关键决胜阶段。
渝湘复线高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉阳段、武隆至道真段三个部分组成,总里程280公里,桥隧比为80%。
其中,彭水隧道是渝湘复线高速唯一一座超万米隧道,也是渝东南地区在建最长的公路隧道,左线全长11135米,右线全长11094米,为分离式双洞隧道,由中国铁建昆仑集团参与投资,中铁十二局负责施工。
该隧道地质条件复杂,多次穿越断层破碎带和破碎富水区,存在突泥、涌水、瓦斯有害气体逸出等问题,施工环境复杂,安全风险极高。
施工方提前谋划,优化方案,科学组织,加强隧道施工工序管理,实现隧道月平均开挖超580米。项目部运用超前地质预报、围岩监控量测、超前水平探孔等技术,及时预判掌子面前方不良地质情况。
面对突泥涌水、断层破裂和有害气体等,施工方依托信息化手段将彭水隧道施工现场全息投影成像,指挥中心可实时监控,运用智慧应用拓展现场管理手段,进一步筑牢安全质量屏障。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)