重点项目,按下“加速键”。目前,西十高铁汉江特大桥主墩下塔柱施工顺利完工,全面转入中塔柱施工阶段。

4月12日上午,在距离汉江水面60米的西十高铁汉江特大桥P4主墩上,工人们正在调整、提升液压爬模,焊接墩柱钢筋。项目现场负责人李校峰介绍,P4主墩下横梁、下塔柱施工完成,目前正在进行爬模调整施工,调整完后再进行中塔柱施工。
西十高铁汉江特大桥设两座H形桥塔,设计高度186米,从去年九月份开始,施工方通过爬模技术进行主塔施工,截至目前,主塔浇筑已完成60米。据了解,汉江特大桥是西十高铁控制性工程之一,全长917米,总投资4.7亿元,主跨采用420米斜拉桥结构形式,该桥是世界跨度最大的梁桁组合结构铁路斜拉桥,计划在2025年6月份完工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)