据悉，7月30日，巴西贸易委员会（Gecex-Camex）在一份声明中表示，已决定提前上调电动汽车和混合动力汽车散件的进口税。该委员会称，自2027年1月起，完全或部分拆解的进口车辆（即CKD和SKD） 将被征收35%的关税，较原定的2028年7月提前一年半。据巴西政府的相关信息，目前这类商品的进口税为14%。

该委员会还驳回了中国汽车制造商比亚迪提出的将半散件和全散件汽车的进口关税分别降至10%和5%的请求。据了解，半散件组装汽车是在海外进行部分焊接、喷漆和预组装的，而全散件组装汽车则以完全拆解的零部件形式进口，在出口目的国进行完整组装。

不过，巴西外贸委员会批准了价值4.63亿美元的半散件和全散件汽车临时关税减免配额，自该决定在巴西官方公报上发布之日起，六个月内免征进口税。若超出这一额度，汽车制造商需按全额税率缴税，且六个月期限结束后也将恢复全额征税。

比亚迪今年早些时候曾请求巴西政府暂时降低全散件和半散件的进口关税，这引发了包括丰田、大众、通用汽车和Stellantis在内的汽车制造商的反对。

本月早些时候，这四家汽车制造商在给巴西总统卢拉的一封信中表示，此举可能会危及企业在该国的投资。信中写道：“若关税降低获批，巴西汽车市场将受到冲击。降低关税将导致失业、技术依赖以及市场整体失衡。”

在该委员会做出决定前，比亚迪在一份声明中对这四家汽车制造商提出了批评。

比亚迪表示，其巴西工厂正按计划推进，并认为降低关税是合理的，因为与进口整车不同，在巴西当地组装半散件和全散件汽车能创造就业岗位。比亚迪还称，该公司提供的汽车价格具有竞争力，而巴西汽车制造商协（Anfavea的成员则做不到这一点。