公司是国内领先的燃料电池系统供应商。公司主要为客车、货车等商用车设计、开发并制造燃料电池系统及电堆,与北汽福田、宇通客车(22.970, 1.20, 5.51%)、吉利商用车等国内商用车制造商建立了稳固的长期合作关系。根据工信部数据,截至2024 年2 月工信部累计亿华通(37.630, 0.04, 0.11%)发动机公告数157 款,占比15.0%;2023 年搭载亿华通发动机的氢燃料电池车辆上险数1548 辆,占比20.2%。公司持续产业链资源纵向整合,向上延伸至电堆、膜电极领域。成立亿华通氢能科技,布局氢能构成双轮驱动。
政策、经济性双轮驱动,燃料电池系统装机有望实现高增速。据中汽协数据,2015-2023 年我国燃料电池汽车累计产量1.8 万辆,距离2025 年5 万辆保有量目标还有3.2 万辆差距,2024-2025 年燃料电池汽车产量有望连续两年维持翻倍增长。政策端,2023 年底五大城市示范群部分城市第一年度奖励资金陆续落地,截至2024 年1 月累计达7.7 亿元。按照中央:地方财政1:1 配套测算,奖励资金落地有望超15.4 亿元,行业内企业现金流有望改善。经济性方面,据香橙会数据2024 年49t 氢能重卡已降至100 万元,“规模化”+“国产化”提升氢能重卡经济性。
产品力铸就龙头壁垒,产业链布局增厚利润空间。1)技术积淀深厚,产品持续迭代。公司围绕燃料电池系统的环境适应性、耐久性、可靠性等核心技术指标持续展开研发,产品关键性能接近国际先进水平;2)先发优势明显,客户份额领先。公司通过示范运行、联合承接国家课题、合作开发燃料电池车型等方式与宇通客车、北汽福田等龙头企业建立了长期合作关系,形成先发优势;3)产业链一体化布局。公司通过与丰田订立合资企业协议成立华丰,收购上海神力科技,参股亿氢科技向上游延伸至电堆、膜电极环节。
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炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...