在重庆轨道交通18号线北延项目七重区间施工现场,一车车盾构泥浆正通过提升机输送至盾构渣土环保处置系统,经该系统多级筛分、泥浆干化等工序处置后,原本呈泥水状、大小颗粒混杂、成分复杂的盾构泥浆转变成了可直接使用的建筑碎石、细砂和泥饼,顺利实现了盾构渣土处置资源化、绿色化的管控目标!
重庆轨道交通18号线北延工程土建1标项目共涉及4个盾构区间和1个暗挖车站,设计开挖量约50万立方米。盾构施工工期紧、出渣任务重,加之地处重庆母城渝中区,弃渣运输距离远,环保要求高,盾构渣土处置压力大。由于盾构渣土中含有泡沫剂和高分子聚合物,如果环保处理不善,进入消纳场后会对原生土壤造成严重危害,具有极大的环保风险;盾构土中含有表面活性剂,难以晒干,流动性大,如果大量堆积,可能造成潜在地质危害;泥浆状盾构渣土运输运量少,还容易产生路面污染……项目进场伊始,项目管理团队就精准识别到了盾构渣土管理风险,并围绕这一课题持续攻坚。
为解决渣土处置难题,项目管理团队结合施工实际,不断查阅盾构渣土处置相关资料,总结借鉴盾构渣土处理的成功案例,决定引进适合项目的“渣土环保处理系统”。该系统通过给料筛分、絮凝、泥浆压滤、污水处理等工序实现渣土分级脱水分离和干化,具有占地面积小、智慧管控、模块化、能耗低等优点。自投入使用以来,该系统每日渣土最大处理能力可达1000立方米,相当于12环盾构掘进出渣量,可有效满足项目盾构施工渣土处理需求。
“现在通过盾构泥浆处理设备分离出砂石、泥饼、清水,全部可以进行再利用。从目前运行的情况看,渣土经过处理,渣土车外运的全是实实在在的‘干货’,外运效率较之前有了很大提高,同时也避免了弃渣对环境的潜在危害,环保和经济效益显著。”贺缠龙看着飞速转动的设备说道。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...