“成渝中线高铁将途经铜梁并设站，铜梁不通铁路的历史行将结束。”早在两年前，即将迈入成渝“一小时朋友圈”的消息迅速传遍铜梁，这个曾被称作渝西片区唯一不通铁路的区县，在进一步打通“内畅外联”大通道方面再迎来新的希望。

据了解，成渝中线高铁在铜梁境内线路约20公里，经铜梁区虎峰、蒲吕、石鱼、南城、土桥等5个街镇，并于区内石鱼镇与庆隆镇交界处设置铜梁站。根据近期公布的铜梁站建筑概念设计方案，该站建筑规模约为15000平米，为线侧平式站型设计，站房主体采用三跨拱网壳结构，建筑形态则为连续起伏的屋顶檐口曲线，并预留兰渝高铁（渝遂绵高铁）共站条件。届时，铜梁将修建一条快速路与高铁站相连。

成渝中线高铁建成后，铜梁将进入成渝地区双城经济圈4个“1小时”交通圈，无论是到重庆中心城区，还是成都城区，都可以实现一小时内直达，极大地提升其交通便利度。与此同时，作为川渝合作的“桥头堡”，铜梁将以成渝地区双城经济圈建设为契机，把区位优势变为发展优势，把轨道交通建设作为动力源，融入主城、融合周边，做好重庆“向西”的重要产业承接地。

事实上，除了成渝中线高铁，璧铜线城市快轨、市郊铁路西二环线等多条在建、规划中的城际交通线路也将让铜梁进一步“内畅外联”，共同推动铜梁高铁、城轨、普铁“三铁融合”的交通网络格局。

全长37.5公里的璧铜线，起于铜梁西站，经9个站点后，到达璧山站，是加快构建渝西地区网络化城市群发展格局的重要轨道交通线路；重庆市郊铁路西二环线，承担客货运功能，途径合川、铜梁、大足等区，其规划建设将有效提升主城新区之间互联互通水平，进一步优化完善区域铁路货运网络体系。

当前，铜梁正加密都市圈交通网络建设，大力实施交通提速行动，构建成多向联通、一体融合、高效通达的渝西综合交通枢纽和重庆主城都市区城乡交通一体化示范区。铜梁区交通局相关负责人透露，预计在“十四五”时期，铜梁将形成“173”（一核七向三网）的总体交通格局，以铜梁综合客运枢纽为核心，构建由铁路、高（快）速公路组成的“快速网”，由国省干线公路、城市干道、水运航道组成的“干线网”，由农村公路组成的“基础网”。到“十四五”末，基本形成“半小时、1小时、3小时”出行圈，即：铜梁至重庆主城中心城区实现半小时通达；铜梁至成渝地区双城经济圈两大中心城市1小时，铜梁至重庆周边省会城市3小时通达。

同时，铜梁将通过更加完善的交通路网，疏通城市对外“大动脉”，实现与主城的一体化发展。在“十四五”期间逐渐建成主城都市区区域性消费创新中心、区域商贸物流节点城市、重庆自贸区联动创新区，努力促进人流、物流、资金流、信息流等要素资源在成渝双核及沿线区域内便捷通畅流动，推动城市建设提质增效，成为成渝地区双城经济圈中部地区商务发展的重要增长极。

人畅其行，货畅其流，地尽其利，物尽其用。从“两高两普一城际两轨道”的铁路运输网络，到“一环七射两连线”的高速公路网络，自2018年重庆交通建设“三年行动计划”全面启动开始，铜梁区以高标准建设铁路运输干线，高效融入全国交通网络，形成多向出渝大通道，不断在双城经济圈建设中跑出“加速度”。

如今，铜梁正在实现交通强区建设开新局的路上阔步前行，朝着建设成渝地区双城经济圈高质量发展先行区的目标稳步迈进。推动区域互联互通，织密立体交通网，提升交通供给能力，优化运输服务品质……可以预见，未来，在进一步构建开放大通道的过程中，铜梁的轨道交通“朋友圈”还将持续扩容。