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深圳地铁今年底将突破500公里

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地铁是现代化城市交通的脉搏。近10年来,深圳快速推进地铁建设,轨道交通进入大发展时代,如今地铁线网密度位列全国第一,成为中国轨道交通最通达之城。建地铁就是建城市,深圳地铁“版图”的迅速拓展,见证了鹏城10年发展的日新月异。

城轨网线建设密度全国第一

作为大湾区的核心引擎,深圳的轨道交通建设是支撑湾区协同发展的重要基石。近年来,深圳城市轨道交通建设一路高歌猛进,地铁不断刷新的里程数,凸显着建设交通强国先行示范的轨道引领作用。

深圳于2004年开通首条地铁线路,经过一期、二期、三期工程的持续建设,目前,深圳地铁运营里程已位居全国第六,网线建设密度居内地城市第一。

10年来,深圳不断迎来地铁开通和建设“大年”。2019年成为深圳地铁建设的第一个“井喷”期,共有地铁三期、四期工程的16条(含延长线,不含4号线北延段)约284公里项目同时在建,施工工点超过400个,创历年之最。2020年,深圳一年开通6条地铁新线、新增107公里地铁线路,随着新线陆续投入初期运营,深圳的城市轨道交通半径进一步扩大。

截至2021年底,深圳城市轨道交通线网运营里程达419公里。相较于2011年底的178公里总里程、车站数130座,10年间,深圳地铁总长度延伸了241公里,地铁车站增加了158座。国际标准将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入门槛,按照这一指标,目前,深圳已然跻身世界级地铁城市。

地铁公共交通分担率超六成

“地铁改变了我的日常生活。”今年55岁的深圳市民陈立新说。从上世纪90年代末起,陈立新就住在盐田沙头角的鹏湾花园,而工作单位在福田中心区。“从盐田到市中心通勤,是一段很长的距离。这么多年来,我最开始是坐公交,每天上班起码3个小时耗在路上;后来买了私家车,自己开车单程也需要1个多小时,为了避开高峰期,早上还要提前出门;直到2020年家门口通了地铁8号线,现在我从家里出发到单位,40多分钟就到了,而且地铁出行特别准时,再也不担心路上出意外而迟到了,每天出门都很从容。”

光明碧眼社区居民黄姨告诉记者:“以前,从我们光明到市中心,我们都说是去‘深圳’,因为无论地理距离还是心理距离都很远。自从前两年有了6号线,到福田一路地铁直通,用时不到1小时。现在,我们周末去市中心逛逛街,爬爬莲花山,感觉很快就到了,很方便。”

随着地铁线路的延伸,改变了很多深圳市民的生活轨迹。目前,深圳地铁客流量位居全国第四,客流强度、通勤便捷性等指标位居全国第一。截至2021年底,深圳地铁线网日均客运强度达1.45万人次/公里,位列全国首位;城市轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例首次超过60%,地铁在城市公共交通体系中的主体作用进一步凸显。

从地铁通城到连通湾区

更令人期待的是,今年,深圳将再度迎来地铁建设和开通“大年”。到今年底,深圳地铁运营里程将一举突破500公里,深圳市民的幸福感将随着地铁线的延伸不断增强。

据了解,目前,深圳在建的轨道交通线路有16条,总里程为约227公里。今年以来,深圳地铁集团所辖的453个地铁工点均在紧锣密鼓地建设中,5万余名建设者加足马力全面加速度推进地铁建设。

按计划,今年底,深圳将有地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线4条新线开通。目前,4条新线均已完成热滑,各线车站附属工程均已进入最后冲刺阶段,稳步向通车目标迈进。

值得一提的是,这几条地铁新线的终点站都临近深莞惠交界处,如6号线支线终点站设在深莞交界,14号线终点站设在深惠交界处,未来都有继续延伸到东莞、惠州的规划,可以和两市的地铁线路实现衔接换乘,从地铁通城到地铁连通深莞惠,将有力支撑深圳都市圈的建设和发展。

编辑:小满