10月28日起,上海临港中运量2号线(水华路站-滴水湖站)全线试运营,首班车将于上午10点28分在滴水湖站4号站台准时发车。该线路位于临港新片区主城区,可与中运量1号线、轨道交通16号线衔接换乘,并将于11月20日正式开通运营。
图源临港捷运
临港中运量2号线(T2线)作为新型胶轮低地板数字轨道氢能源车,是国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路,是氢燃料电池混合动力系统和磁感技术在公共交通领域的大胆创新,也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用成果,符合中央对临港新片区先行先试的创新要求。不仅在公共交通领域大胆创新,也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用实践。
“在中运量线路上使用胶轮氢能源车辆,在国内属于首次。每一圈的行驶和调试,对临港氢能源产业来说都有着不一样的意义。”调试期间,测试人员表示道。
资料显示,数字轨道电车充电10分钟能跑30公里,与之相比,氢能源中运量公交10至15分钟加满氢气,续航里程可达150公里;此外,除了“耐力”和真正的零排放外,氢能源中运量公交在其他方面的性能,也在T1数字轨道电车的基础上进行了升级,在车辆稳定性方面,临港中运量2号线优化了空簧结构,增加动车转向架空簧数量,增设垂向液压减震器,车辆的稳定性和舒适性得到明显提升。
同时,此次在T2线上投运的车辆,均采用了超级电容及氢能源双源供电技术,即便氢能源供电出现故障,超级电容系统也可以让车辆再行驶15公里。
图源劳动报
据悉,临港第二条中运量线路(T2线)全线8.7公里,首末站分别为滴水湖站和水华路站,线路途径临港大道、环湖西三路、海港大道、沪城环路、橄榄路。在滴水湖站可与16号线实现换乘。
“和T1线一样,下一步,T2线也将在地面上铺设磁钉轨道,依靠虚拟数字轨道和安装在列车底部的磁传感器进行循迹导航,在条件具备的情况下,可实现自动驾驶。”周秋红表示,临港地区计划建成环状的6条中运量线路,其中,T6线也已经启动建设,拟采用的车辆也是氢能源中运量。
自2021年7月,临港交通中运量项目组积极开展相关研究及报批项目等工作,先后完成了规划批复、项目立项、工程设计等工作,并于2021年12月24日开工建设,至2022年8月中旬,已基本完成建设。所有施工严格按照相关法律法规和强制性标准,相关专项验收已陆续完成,各项功能性检测、监测、调试满足要求,设备系统经联合调试符合试运营整体功能及安全要求。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定