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近日,陕西省商洛市交通运输局正式加入西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟,联盟成员由原来西安市、咸阳市、铜川市、渭南市和杨凌示范区组成的“四市一区”拓展为“五市一区”,助力都市圈交通基础设施互联互通。
都市圈联盟成员由“五市一区”的交通运输、发展改革、财政、自然资源和规划、住房和城乡建设主管部门,以及中国铁路西安局集团、陕西交控集团等单位组成,每季度召开联盟大会,讨论研究西安都市圈交通基础设施互联互通规划相关事宜,委托成员单位推进联盟会议议定的具体事项;根据实际情况及联盟成员的具体需求开展活动,多渠道收集信息,充分整合优质资源,实现资源共享、信息互通,为联盟成员提供服务与便利。
下一步,联盟将继续以“平等互利、优势互补、合作共赢、协调发展”为原则,以加快推动《西安都市圈发展规划》落地落实为目标,统筹推动西安都市圈公路、轨道交通、机场等交通基础设施项目规划的衔接、融合,为构建更加畅通、便捷的西安都市圈综合交通网络贡献力量。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...