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南京地铁5号线全线实现短轨通 月铺轨进度7公里创新纪录

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6月19日,南京地铁5号线建设迎来重要节点,在北段山西路站的施工现场,随着最后一对25米钢轨的精准安装,标志着全线提前实现“短轨通”阶段性目标。

 

“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。

南京地铁5号线全线实现短轨通 月铺轨进度7公里创新纪录(图1)

南京地铁5号线作为南北向贯穿主城的骨干线,其全线实现短轨通,是继4月30日5号线全线实现隧道贯通后又一个重大建设节点,预示着5号线即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段,向开通初期运营迈出坚实的一步。

负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍,5号线南段开通时,总长32.9公里的北段轨道还有64%尚未完成铺设,受土建施工等影响,5号线北段的铺轨工作工期紧、任务重。此外,铺轨施工受施工场地限制、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等影响,也面临很大的挑战。

南京地铁5号线全线实现短轨通 月铺轨进度7公里创新纪录(图2)

为解决这些难题,南京地铁通过投入轮轨两用罐车、轮胎式铺轨机、轮胎式运板车、新能源焊机、电正火车等先进设备,抢铺成规模的隧道区段;对不连续地段,高峰期配置作业人员600多人,进行“人海战术”,在大中桥站、夫子庙站、朝天宫站、云南路站、山西路站、福建路站、下关站、方家营站等8个车站同步作业,将铺轨材料以手提肩扛的方式人工搬运至施工区域,抢缝插针,创下了单日铺轨进度900米、月铺轨进度7公里的铺轨建设新纪录。南京地铁通过各种方式加大人力和设备的投入,全力实现铺轨施工提前完成的目标,北段铺轨工期仅用一年时间,却完成约33公里的施工任务。

南京地铁5号线全线实现短轨通 月铺轨进度7公里创新纪录(图3)

5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路,全程37.4公里,共设30座地下车站,分南、北两段施工。今年3月31日5号线南段已建成开通运营。作为穿越主城区的“换乘王”,5号线南段有3个换乘车站,5号线北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力,极大改善城区的交通状况。

编辑:卓卓

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