6月19日,南京地铁5号线建设迎来重要节点,在北段山西路站的施工现场,随着最后一对25米钢轨的精准安装,标志着全线提前实现“短轨通”阶段性目标。
“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。
南京地铁5号线作为南北向贯穿主城的骨干线,其全线实现短轨通,是继4月30日5号线全线实现隧道贯通后又一个重大建设节点,预示着5号线即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段,向开通初期运营迈出坚实的一步。
负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍,5号线南段开通时,总长32.9公里的北段轨道还有64%尚未完成铺设,受土建施工等影响,5号线北段的铺轨工作工期紧、任务重。此外,铺轨施工受施工场地限制、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等影响,也面临很大的挑战。
为解决这些难题,南京地铁通过投入轮轨两用罐车、轮胎式铺轨机、轮胎式运板车、新能源焊机、电正火车等先进设备,抢铺成规模的隧道区段;对不连续地段,高峰期配置作业人员600多人,进行“人海战术”,在大中桥站、夫子庙站、朝天宫站、云南路站、山西路站、福建路站、下关站、方家营站等8个车站同步作业,将铺轨材料以手提肩扛的方式人工搬运至施工区域,抢缝插针,创下了单日铺轨进度900米、月铺轨进度7公里的铺轨建设新纪录。南京地铁通过各种方式加大人力和设备的投入,全力实现铺轨施工提前完成的目标,北段铺轨工期仅用一年时间,却完成约33公里的施工任务。
5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路,全程37.4公里,共设30座地下车站,分南、北两段施工。今年3月31日5号线南段已建成开通运营。作为穿越主城区的“换乘王”,5号线南段有3个换乘车站,5号线北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力,极大改善城区的交通状况。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...