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成都在建地铁路面坍塌,轨道交通方面和自来水公司对事故原因各执一词

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6月21日凌晨,成都轨道交通在建13号线锦里西路附近路段发生坍塌。事后,在事故认定方面,成都轨道交通方面回应称,是由于两根自来水管“自然爆管”,致使路面塌陷。成都市自来水有限责任公司则表示,是因地铁施工发生路面沉降,才导致自来水管发生爆裂。双方各执一词,目前事故具体原因仍在调查中。

 

新黄河记者梳理发现,近年来,成都地铁建设热潮的背后,施工安全事故却时有发生,并造成多名人员伤亡。此次成都地铁13号线发生路面坍塌事故,虽未造成人员受伤,但背后的生产安全问题,再次为地铁建设者们敲响安全警钟。

成都地铁路面坍塌,事故原因各执一词

6月21日上午,新黄河记者在事故现场看到,塌陷地段已经被封锁,塌陷路面露出一个巨大的空洞。该事故发生地位于锦里西路,街道两旁有不少住宅小区,事故发生后,为防止可能引发的次生灾害,附近几个小区暂停供水供电,居民生活受到影响。6月22日,新黄河记者通过附近小区居民了解到,目前水电已恢复,塌陷的大坑也已被填满。

事故发生后,多部门第一时间进驻现场进行联合处置。但对于事故的成因,却存在两种不同说法。

6月21日上午,成都轨道建设管理有限公司通报称,“中铁二局施工的成都轨道交通13号线小南街站施工基坑外,埋深约2米的两根直径分别为1米和0.3米的自来水管自然爆管,致使锦里西路119号附近长约12米的路面塌陷。情况发生后,自来水管已由相关产权单位关停,影响道路已被封闭,现场无人员受伤。该事件未对轨道交通建设及运营造成直接影响。”

不过,成都自来水公司在当日上午接受媒体采访时称,据他们了解到的情况,是因地铁施工发生路面沉降,才导致自来水管道发生爆裂。

当天中午,成都市青羊区相关部门曾称,具体事故成因以及善后工作等会由成都市应急管理局统一对外发布。6月22日上午,新黄河记者致电成都市应急管理局,并未获得更多有效信息。

专家分析:本次地面塌陷,理应有地面沉降预警

公开资料显示,成都地铁13号线一期工程主要穿越青羊区、锦江区、龙泉驿区等多个区域,大部分车站穿越中心城区,小南街站位于青羊区锦里西路与小南街交叉口西侧,车站上方为锦里西路主干道,车流量较大,不具备明挖法施工条件,为此采用半盖挖工法。

成都地铁13号线一期沿途站点 图片来源:成都地铁微信公众号

值得注意的是,今年5月,成都地铁施工方曾表示,目前,全线21座车站已封顶20座,剩余小南街站正在进行主体结构施工,17座车站机电已进场施工;区间44个已洞通40个,盾构累计掘进完成设计总量的96%,正线铺轨完成42%,车辆段铺轨完成100%,预计今年8月车站将完成封顶。

在市区半盖挖工法修建地铁,有哪些方面需要注意的,又该如何最大程度上规避风险?对此,新黄河记者采访了业内人士、资深设计工程师董先生。

董先生介绍,所谓半盖挖工法,是指将位于主干道下方的基坑一分为二,一边土方开挖后加盖钢筋混凝土盖板,供车辆通行,再对另一边进行开挖,形成“一半儿明一半儿盖”的作业面。在施工前,需要对周边的重要管线进行核查,尤其是大直径的雨污管、电力管线等,在必要时需进行迁改保护。同时,在施工过程中,需要严格按照图纸进行作业,并及时做好基坑围护结构和支撑,避免大开大挖。施工过程中还要加强对地面以及周边重要建筑物的监控量测,根据监测结果及时指导施工,“例如本次地面塌陷,应该事前是有地面沉降预警的。”董先生还建议,在施工时一定要做好应急预案,施工单位要针对地面塌陷等险情快速反应,应建立与业主单位、设计、监理的联动机制,发生险情及时沟通,及时处理。

成都“地铁热”背后,安全事故频发敲警钟

新黄河记者查询了解,相比临近的重庆和武汉等城市,成都地铁的起步比较晚,直到2005年底,成都地铁一号线一期工程才开始动工修建。2010年和2012年,成都地铁1号线和2号线相继开通,以“十”字形串起城市的4个方向。而随着环线地铁7号线的运行,让成都地铁第一次形成线网。截止到目前,成都投入运营的地铁线路为13条。2020年12月18日,成都因为一次性开通五条地铁线(6号线、8号线、9号线、17号线、18号线同时通车),成为全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。

6月上旬,交通运输部公布了2024年5月城市轨道交通运营数据。31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路310条,运营里程10286.2公里。其中,成都以601.7公里的里程数(包含13条地铁运营线路里程数和有轨电车蓉2号线运营里程数)位于全国第四,仅次于上海、北京、广州,客运量达到了18914万人次。

近年来,成都地铁迎来高速发展,在缓解交通压力、方便群众出行等方面带来了很大影响。然而,地铁建设热潮的背后,施工安全事故却时有发生。

 

新黄河记者检索发现,近年来,成都市曾发生过多起地铁安全事故。2017年11月,成都地铁10号线工地吊车侧翻,砸中过路车辆致1死5伤;2019年10月,成都地铁6号线三期轨道工程万麓区间,发生一起施工用轨道车失控撞击停放在隧道内的铺轨小龙门吊,事故造成1人死亡;2021年9月,成都轨道交通17号线二期工程建设北路站在搭建地面防尘降噪棚时,部分棚网架发生垮塌,事故造成18人受伤,其中4人经抢救无效死亡,14人在医院接受救治。

此次成都地铁13号线在建站点附近路面坍塌事故,虽未造成人员受伤,但其背后的生产安全也为地铁建设者们敲响了安全警钟。在追求城市发展建设过程中,切莫忽视生产安全。

编辑:卓卓

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