印度尼西亚国铁旗下通勤列车公司KCI宣布,再向中车四方订购8列新型电动车组,价值约为2.2万亿印尼盾(1.34亿美元),加上今年1月底达成的3列同款电动车组采购合同,订购总量升至11列。这一决策旨在满足大雅加达都市圈(Jabodetabek)日益增长的轨道交通需求,同时也反映了中国轨道交通装备在国际市场上的竞争力。
印尼国铁KAI总裁在与印尼国会第十一委员会听证会上解释了这一决策的背景,他表示,增购这批电动车组是为了满足2025年雅加达-茂物-德波克-坦格朗-勿加泗地区(Jabodetabek)日益增长的轨道交通需求。

此外,印尼国有机车车辆制造商INKA原计划对19列旧车进行现代化改造,但最终只能完成2列的改造工作。为弥补INKA改造车数量不足,KAI决定转向中车四方增购新车。
→为此,印尼国铁KAI总裁提请国会批准2.2万亿印尼盾(1.34亿美元)资金支持,用于采购新车,增购新车将与首批订购新车同期抵达印尼,即预计于2025年交付。
印尼通勤列车公司KCI董秘透露,这8列新型动车组再次从中车四方引进,KCI已于今年1月底与其签署了价值7830亿印尼盾的3列新型电动车组进口合同。继续选择与其合作,是因为双方已经有了前期的合作基础,无需重新进行车辆设计评估,这将大大节省时间和成本,确保交付的及时性。
→新列车将采用先进技术打造,最高运行时速120公里,每列车12辆编组,最大载客量3396人,采用不锈钢车体,适应当地1067毫米轨距。车厢将新增LED动态电子地图、乘客信息显示屏等服务设施,并在列车中部增设简易操作司控台,提高列车检修维护的便捷性。
这次增购也反映出中国轨道交通装备在国际市场上的竞争力和影响力不断提升。作为“一带一路”倡议的重要参与国,印尼与中国在轨道交通领域的合作正在不断深化,为两国经贸关系的发展注入新的活力。随着这批新车的引进,印尼民众有望在不久的将来享受到更加便捷、舒适的轨道交通服务。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。