武汉枢纽直通线正式启动！

9月28日，期待多年的武汉枢纽直通线正式启动！

武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目计划建设工期5年。总投资约340亿元，是国家高铁“八纵八横”，沿江通道的重要组成部分。

其中武汉新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，将实现与多条高铁线路的互联互通！

在今年9月5日，湖北省自然资源厅就发布了武汉枢纽直通线用地预审通过的消息。

但根据最新消息显示，新汉阳站站场规模是7台12线，站房面积约8万方。

新汉阳站设计概念图：

该站点规模数据的发布，一时间也引发了大量的讨论，甚至有人质疑：新汉阳站这是比前期规划的规模直接减半了吗？

根据2021年11月，根据汉阳官网发布的【武汉市汉阳站站城一体化区域城市设计及站区综合体建筑概念方案国际征集公告】显示，新汉阳站作为武汉“五主三辅”主枢纽之一，站场规模规划13台24线。

甚至在2022年之前，关于新汉阳站的设计规模，各大媒体及官方账号都显示的是16台30线的规模。

但随着规划不断更新敲定，最终官宣的数据是7台12线。

但大家不要悲观，毕竟宣传了多年的武汉最大的高铁站，号称是超越了11台20线的武汉站，更是比5台12线的武昌站、10台20线的汉口站规模更大的武汉最大的高铁站。

但对比最新公布的数据来看，确实无论是线路规模还是站房面积规模都缩减近1/2！

一时间，原本对该站点期待值拉满的人们顿觉悲观，其实大可不必。

仔细搜索资料发现，新汉阳站规划的13台24线的规模实则包含了近期高铁场7台12线和远期的城际场6台12线。

如今公示的高铁7台12线与之前的数据也是一致的。根据相关消息显示，由于新汉阳站城际场属于未纳入国家规划的远期线路，初期只建设高速场。

因此，理论上来说，新汉阳站加上远期规划的城铁场，确实是13台24线的超大规模规划，如今首先建设7台12线的高铁场，原则上不算是规模减半，不过是分期建设罢了。

但实际最终的城铁场何时建设，如何规划，还会不会有其他变动，现阶段都是不确定的消息。

但无论如何，新汉阳站启动建设，就已经是极大的利好了。