轨道交通展消息 8月19日，西门子交通为悉尼地铁—西悉尼机场线制造的首列全自动地铁列车已运抵澳大利亚，即将进入测试阶段。这也是西门子交通自2006年以来首次向澳大利亚交付地铁列车，标志着该项目进入本地测试和系统联调的重要阶段。

悉尼地铁—西悉尼机场线项目共将配置12列3节编组列车。全部列车均采用最高自动化等级GoA4全自动无人驾驶模式，可在没有司机值守的情况下实现全自动运行。新车基于西门子交通Inspiro High Capacity平台打造，并根据悉尼新线路的运营环境和技术要求进行了针对性调整。

按照计划，首列车将首先在新南威尔士州Orchard Hills车辆段及维修中心开展相关测试，随后转入正线进行动态测试。在运往澳大利亚之前，列车已经在奥地利维也纳以及德国Wildenrath西门子测试验证中心完成首轮调试和测试。

测试内容还包括在气候试验设施内开展强风环境测试，以验证车辆在不同环境条件下的运行性能。西门子交通Turnkey业务部门CEO Léon Soulier表示，首列车抵达澳大利亚是项目的重要里程碑，项目由此进入悉尼本地动态测试的新阶段。

悉尼地铁—西悉尼机场线全长约23公里，建成后将连接大悉尼西部地区、西悉尼国际机场（Nancy-Bird Walton Airport）以及Bradfield新城中心。项目由Parklife Metro联合体负责实施，成员包括西门子交通、Plenary Group、Webuild和RATP Dev，并通过公私合作（PPP）模式与Sydney Metro开展合作。

项目合同范围不仅包括12列无人驾驶列车，还涵盖信号系统、供电系统、电信系统、站台门以及车辆段等多个专业系统。其中，西门子交通承担的合同份额约为9亿欧元，并将根据合同为该线路提供15年系统维护服务。

在车辆设计方面，新车采用大尺寸车窗、贯通式车厢和宽车门设计，并设置轮椅乘客专用区域，实现无障碍平层上下车。车厢内还将配置实时乘客信息显示屏、视频监控系统、紧急对讲装置等设备。

列车内饰设计参考线路沿线Cumberland Plain地区的自然和文化特色。普通座椅采用灰色和蓝色调，设计灵感来自夜空；优先座椅则采用黄色，并融入当地水源聚集地和植被元素。

该项目还将首次在澳大利亚部署西门子交通Railigent X数字化平台。系统将利用车辆及基础设施产生的数据，开展车队状态监测、远程诊断和预测性维护，并结合基于人工智能的数据分析工具，提高车辆和系统维护效率。

悉尼地铁—西悉尼机场线项目于2022年授标，规划建设成为一条全自动、碳中和的城市轨道交通线路。随着首列列车抵澳并启动本地测试，项目正在加快迈向系统联调和运营准备阶段。