当地时间11月3日，普恩特在西班牙众议院常设委员会就近期铁路事故接受议员质询。在长时间听证结束时，他宣布辞去交通和可持续交通大臣职务，同时退出11月29日提前举行的议会选举。

普恩特表示，西班牙在不到一年时间内连续发生两起如此严重的铁路事故，作为交通主管部门负责人，他无法继续留任。他强调，辞职是出于政治责任、立场一致性以及对遇难者的尊重。

此前，普恩特曾多次公开表示不会因事故辞职。此次辞职距离西班牙提前举行的议会选举已不足一个月，近期铁路安全事故也成为西班牙国内政治争论的焦点。

当地时间10月28日，西班牙中部托莱多省乌尔达（Urda）附近发生重大铁路事故。

事故涉及两列高速列车。其中，一列由西班牙国家铁路运营商Renfe运营的列车，追尾撞上一列停在轨道上的私营铁路运营商Iryo列车。

根据目前披露的信息，事故发生前，相关线路的自动安全系统出现故障，导致约63公里区段的列车运行受到影响。

然而，在安全系统未正常工作的情况下，铁路控制中心仍批准Renfe列车继续运行，最终发生追尾事故。目前，事故具体原因及相关责任仍有待进一步调查确认。

值得注意的是，今年1月，西班牙南部安达卢西亚自治区科尔多瓦省阿达穆斯（Adamuz）附近也曾发生重大铁路事故，造成46人死亡。

两起事故均发生在连接马德里与塞维利亚的重要铁路通道上，累计造成115人死亡，使西班牙高速铁路运营安全及基础设施维护问题受到广泛关注。

在宣布辞职前举行的新闻发布会上，普恩特公布了一系列旨在加强铁路运营安全的新措施，其中重点包括升级铁路控制中心的信息系统，并计划引入人工智能技术辅助调度决策。

按照拟议方案，铁路控制中心将开发新的软件系统，自动发出异常警报，帮助调度人员及时识别列车运行中的潜在风险。

普恩特表示，这是一项前所未有的安全改进措施。

此外，在列车自动安全系统发生故障的情况下，如果控制中心调度员需要作出有关列车运行的决定，必须由第二名调度员进行确认，以减少单人决策可能带来的风险。

需要指出的是，上述措施仍处于拟议及推进阶段，尚不意味着相关人工智能系统已正式投入运营。

近期铁路事故也引发西班牙铁路行业工会的强烈关注。

西班牙列车司机工会Semaf此前宣布，计划于11月10日和12日在Renfe举行罢工，抗议工作条件恶化以及铁路运营中存在的安全隐患。

工会特别关注自动安全系统故障后，列车在降级运行条件下继续运营所带来的风险。

与此同时，部分批评人士认为，自2021年西班牙铁路客运市场进一步开放以来，随着铁路客流量增长，相关线路维护投入未能充分跟上运营需求。

对此，普恩特表示，政府将改善铁路控制中心工作人员的工作条件，包括优化休息安排、加强疲劳监测等。

此外，西班牙政府还宣布，将提供总额3000万欧元的援助，用于支持此次事故的遇难者家属及伤者。

西班牙拥有全球规模第二大的高速铁路网络，仅次于中国。高速铁路长期以来被视为西班牙现代交通基础设施的重要成就。

然而，2026年接连发生的两起重大铁路事故，使其高速铁路安全保障能力受到质疑。

从自动安全系统故障后的调度处置，到铁路控制中心的决策机制，再到基础设施维护和人员管理，相关问题均成为此次事故调查及后续安全改革的重要关注点。

此次提出的人工智能辅助监测、异常预警及双人复核等措施，也反映出西班牙正在尝试通过技术升级与管理制度改革，降低铁路运营风险。