盛夏时节,高铁建设再按“加速键”,潍烟高铁全线8条隧道7条顺利贯通,一座又一座桥梁顺利合龙。莱荣高铁最长隧道贯通,掀起了项目建设新一轮大干热潮。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分,建成后中心城区可3小时通达北京。

日夜兼程,烟台朝着“高铁时代”快速奔跑。

潍烟高铁8条隧道7条已贯通

自开工建设以来,潍烟高铁工程快速推进,累计完成投资131.45亿元,路基工程已经完成95%。

昨天一大早,在刚刚完成贯通的潍烟高铁庞家沟隧道内,施工人员已经全部上岗并开始忙碌。6月7日,由中铁上海工程局七公司承建的潍烟高铁庞家沟隧道顺利贯通。潍烟高铁烟台境内项目全线共有8条隧道,目前已贯通7条,为全线桥梁架设和铺轨工程奠定了坚实基础,项目建设进入快速冲刺阶段。

庞家沟隧道位于烟台市福山区东厅街道庞家沟村西南侧,为单洞双线隧道,全长845m,隧道最大埋深约32.10m,质地形条件复杂。隧道洞身浅埋下穿G18荣乌高速公路,施工难度大、安全风险高,是全线重难点控制性工程。施工过程中,项目施工单位加强安全质量管控手段,隧道采用湿喷工艺,隧道防排水工程设计遵循“因地制宜,综合治理,保护环境”的原则,不断完善安全质量管理体系,保障施工按计划有序推进。

隧道在贯通,大桥也在不断合龙。近日潍烟高铁西臧家黄金河特大桥(40+64+40)米现浇连续梁顺利合龙。西臧家黄金河特大桥位于开发区,设计时速350公里,为双线高速铁路大桥,全长约3665米,本次浇筑的连续梁,跨越在建杭州西大街,采用支架现浇法施工。自施工以来,面临着疫情影响材料受困、管线迁改困难、支架体系高、施工安全风险高、工期紧张等难题,是架梁通道上的重大“卡脖子”工程。

从市交通运输局了解到,潍烟高铁项目2022年完成30.22亿元,占年度计划的36.9%,正全力推进路基、桥梁、隧道、“三电”迁改等工程施工。

莱荣铁路最长隧道已经打通

一个个桩基深入地下,一条条隧道不断掘进,一榀榀箱梁架上桥墩……莱荣高铁快速驶来。

6月29日晚上,由中铁四局承建的莱荣铁路玉皇山隧道(进口至斜井段)顺利贯通,莱荣铁路最长隧道施工迎来新突破。

在此之前6月16日下午,莱荣高铁崂山隧道掌子面顺利贯通,这是莱荣高铁全线贯通的第八条隧道。崂山隧道位于海阳市留格庄镇,全长2328m,处在架梁关键线路上,为全线控制性工程。隧道地质条件较差,安全防控风险高、施工难度大。自进场施工以来,项目部提前筹划、抢抓工期,通过合理的施工方案、先进的工艺工装、科学的施工组织,确保施工生产安全平稳推进,隧道较计划提前1.5个月贯通。崂山隧道的顺利贯通,成功突破了标段内箱梁架设的最后一个卡点,为后续无砟轨道施工的全面开展创造了有利条件。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局,对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化具有重要意义。

潍烟高铁7座站房已开建

高铁站房也进入了施工阶段。目前平度新河站、莱州站、招远站、烟台西站、福山南站、龙口站和蓬莱站共计7座站房已经开始建设。

从市交通运输局了解到,烟台西站项目包括高铁站房、综合交通枢纽两部分,潍烟高铁与龙烟铁路在此分场共站。高铁站房建筑面积1.5万平方米,投资约3.9亿元,由法国铁路总公司AREP设计事务所与中国铁路设计集团有限公司联袂设计。建筑底层为进站厅,上两层为候车厅和配套用房,采用梁柱一体的结构形式构筑起主体框架,体现现代化滨海新城开放包容的城市性格与地域特征。综合交通枢纽位于站房北侧,建筑面积2万平方米,投资约5.6亿元。承接高铁客流转运功能,规划建设综合换乘大厅、站前广场、运管中心、长途客运站、停车场等,实现高铁、地铁、客运、公交、出租等多种运输方式的零距离换乘。

潍烟高铁项目起自潍莱铁路昌邑南站,经潍坊市、青岛市、烟台市,利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站。新建本线至烟台站方向联络线、芝罘站至烟台南站间立折反到线。新建正线长度237公里,设站有昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口、蓬莱、大季家、福山南、芝罘、烟台南10座。

打桩基、架桥梁、掘隧道……高铁沿线一幕幕建设场景,让我们看到了加速驶来的高铁时代。