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8月13日23点,随着调试负责人发出正式升级接入的指令,各单位迅速响应,严格按照调试方案开展作业,圆满完成S1线与S2线专用无线通信系统互联互通接入调试。
为保障本次升级接入顺利,市铁投集团运营分公司提前谋划、周密部署,组织信号集成、专用无线等厂家对项目的可行性进行评估和验证,并先后召开相关方案审核会20余次。为了不影响S1线正常运营,技术人员只能在夜间开展S1线二开交换机接口测试、S1线车载台升级、S1线退频测试以及S2线防火墙调试等工作,经过二十多个夜晚的连续奋战,集群切换业务、PIS及CCTV等全部功能都通过了验证。

两条线路的无线集群业务均采用LTE技术,通过升级S1线核心网及全线LTE设备,实现S1线与S2线集群核心网互联互通,有效解决共无线覆盖场景和跨线漫游问题。此后,温州市轨道交通控制中心、机场站和灵昆站都将采用S1线既有的无线设备进行覆盖,S2线终端则通过跨核心网漫游实现集群业务。该项目的顺利实施不仅是S2线专用无线通信系统调试里程碑式的节点,也为后续S2线车辆调试及开通运营奠定坚实基础。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。