8月9日11时28分，随着最后一次爆破工作的顺利完成，在历经湖南衡永高速项目第六标段200多名工人400余个日夜的奋战后，衡永高速公路祁山隧道左线比预计提前两个月顺利贯通，标志着衡永高速项目建设取得阶段性进展，工程建设正加速推进。

祁山隧道作为衡永高速的关键控制性工程，它的左幅贯通为后续施工单位的进场创造了条件，也为全线的通车奠定了坚实基础。

祁山地处祁阳市与祁东县交界处，最高峰海拔近800米，相对于两地大部分地方100多米海拔来说却是一道天然屏障，长期以来两地交通受此影响。衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线，是连接衡阳、永州两地的黄金通道，项目起于衡阳市雨母山镇，路线往西南延伸，横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳市、冷水滩区，与二广高速相交，顺接永零高速，线路全长106公里，高速设计双向四车道，计划工期3年，预计2024年通车。道路建成后，将大大缩短衡阳和永州两地的直线距离，对改善本区域的投资环境、促进湘南示范区经济一体化、增强区域整体竞争力具有重要的现实意义。

穿越祁山山脉的祁山隧道是衡永高速的控制性工程，也是衡永高速唯一一条长隧道，设计为分离式双线隧道，高5米、宽11.75米，左线长2550米、右线长2630米。祁山隧道自2021年6月正式开工以来，为克服隧道进口围岩破碎、主体含石量大等施工难点，隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十六字方针，同时引入智能化的管控系统、门禁系统、机械喷浆设备以及信息化智能二衬台车等诸多智能设备，确保了施工质量，提高了施工效率，提升了施工安全性。

据介绍，隧道施工使用的信息化智能浇筑衬砌台车，与传统台车相比，结构更加精简，具有传力路线短、节点少等优点，便于制造、装运、现场拆装和管理，浇筑过程中不易发生变形和跑模。模板、门架、托架、附件系统等均采用标准化和模块化设计，能够通用互换、重复使用，且台车的顶部、两侧和底部空间比较大，改善了作业环境，便于工程车辆行驶。该隧道施工还使用了智能机械臂喷浆机，集行走、泵送和喷射三大功能于一体，采用无线遥控操作，代替人工作业，施工效率高、喷射速度快、机械化程度高、回弹率低、混凝土密实度高，适用于各种施工环境。