重庆因独特的自然和地理环境成为了旅游界中的“高定城市”，当然，为城市发展服务的轨道交通建设也有专属的“高级定制”。

施工现场

光洁的隧道内壁，颜色均匀如薄雾，圆润的弧度显得隧道内分外干净平整，明亮的灯光下“肤色匀称”的外观更是让人赏心悦目。走进中国交建重庆轨道交通18号线北延工程大坪西站终点区间暗挖隧道，这个用钢筋铁骨打造出的“工艺品”，令人赞不绝口。

据了解，重庆轨道交通18号线北延工程是贯通渝中区的一项重要交通工程。前后左右是鳞次栉比的居民楼，上下空间时有市政道路和轨道交通交错，各种线条仿佛“一团乱麻”，还要确保穿越山体时，避免对生态环境的影响……也正因为如此，中国交建所修建的这条全长1103米的隧道区间，设计时便采用了暗挖法、单护盾TBM法及明挖法三种工艺配合施工，成为全线重难点工程之一。

该隧道现场施工负责人介绍，特别是暗挖段，由于洞口最小覆土厚度不足2米，特殊的砂质泥岩夹砂岩地质又“刚直易折”，如果二次衬砌施工不及时、质量不达标，就极易导致隧道坍塌。必须压实隧道二次衬砌施工的质量保障，成为项目全员的重要共识。

为此，该项目部结合施工过程中的管控难点，决定以“高级定制”的标准，为隧道穿上一件完美“衬衣”。

“我们坚持让高质量‘单品’在每一根钢筋上体现。”该负责人说，在钢筋到达集中加工厂之前，质量管理工作就开始了。项目部安排专人提前对加工作业人员进行全面技术交底，加工过程使用全数字化、智能化作业。

在该负责人看来，钢材加工生产线在实现“自动化减人”保证本质安全的同时，更让“高级定制”的标准和精度从生产源头上得到充分保证，还有质量负责人对钢筋加工进行全程盯控，精确的数据让每一根钢筋都几乎“孪生”。

创新的思维是“高级定制”的另一项必需品。记者了解到，传统的隧道二衬施工，常常使用钢筋对止水带进行定位，但由于弹性、长度、稳固度的限制，经常会出现钢筋不够“给力”，止水带无法牢牢固定在施工缝中的情况，一旦移位，止水带就难以正常发挥防止施工缝渗水的作用，严重影响二衬施工质量。

为了解决这个困扰，该项目技术部门在现场蹲点研究，创新设计出一种钢板止水带角钢卡具，该项应用还获评了重庆市总工会月度优秀“五小”成果。此后，该项目的建设者又研究出用于保护混凝土浇筑功效提高的飞轮垫块、提高混凝土浇筑质量的二衬台车预留观察窗口等技术，为二衬的“高级定制”锦上添花。

类似的创新发明在该项目屡见不鲜。该项目相关负责人表示，“我们就像绣花一样，把项目建设的每一个步骤都下足了功夫，确保施工过程的‘一针一线’都精准到位。”