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武汉“跑的最快”地铁加速构建城市东部轨道网

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近日,武汉地铁19号线传来多项捷报,“知音号”盾构机从花山河站-光谷五路站区间4号竖井始发,标志着该区间正式开始双线掘进;“花山贰号”盾构机刀盘从左线隧道破洞而出,标志花山车辆段出入段线区间实现双线贯通。

历经263天啃下1.3公里泥岩

花山车辆段出入段线区间从明挖盾构井始发,下穿花山大道、花山一路,至花山河站接收,单线全长1.3公里。9月11日,“花山贰号”盾构机历经263天,成功穿越复杂地层。

“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出,19号线花山车辆段出入段线区间左线隧道顺利贯通

武汉地铁集团建设事业总部业主代表汤咏介绍,由于地层复杂,为保障盾构掘进安全,项目部把区间隧道的风险辨识工作作为一项重要内容,多次召开专家咨询会议,提出切实可行的施工风险处置措施。

“特别是上跨正线隧道时,项目部优化叠线段施工方案,采用液压顶推移动钢拱车支撑加固新工艺、新技术,施工团队实行24小时专人盯控,提前70天完成施工任务。”汤咏说。

施工方武汉市市政建设集团有限公司19号线4标盾构工区经理余守龙介绍,工地采取“双岗门卫制”,对外来人员和车辆信息进行登记及防疫管理,对进场施工人员进行实名识别、登记方可通行。

隧道内,粘贴掘进信息二维码,可第一时间了解该管片的各项掘进信息;每日对隧道拼装区进行气体检测,确保隧道内无有害气体。

优化盾构始发工序节约工期15天

9月8日,在19号线花山河站-光谷五路站区间4号竖井,“知音号”盾构机顺利始发,将沿花山大道向南,至高新大道盾构井。该区间全长1291米,盾构机将下穿电力、燃气、自来水、雨水、污水、高新大道综合管廊等各类管线。

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王向远介绍,始发的最大难度在于4号竖井长31米,但“知音号”盾构机全长约120米,无法摆开阵势,如果采取常规的盾构分体始发方案,按以往经验,前80环平均掘进速度每天仅3环。

“为提高效率,项目部充分利用已贯通的3号至4号竖井段矿山隧道,将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调整至3号竖井进行,有效解决了盾构竖井始发空间不足的问题。”王向远说,预计整体可节约工期约15天。

“跑得最快”的地铁加速构建城市东部轨道网

19号线线路走向示意图

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍,地铁19号线是武汉轨道交通线网中的市域快线,起于武汉火车站,终点为高新二路站,正线全长23.3公里,设站7座。

目前,7座车站中3座主体结构已完工;盾构单线区间12个,其中4个贯通、8个正在掘进;矿山法单线区间6个,其中4个贯通、2个正在掘进。

19号线设计最高运行速度初期为120公里/小时,预留提升至140公里/小时的条件,是武汉市“跑得最快”的地铁之一。该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区,建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力,加强光谷及沿线地区的交通可达性,构建城市东部轨道网快速通道。

编辑:小鹿