近日,随着最后一方混凝土浇筑结束,中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区科兴站主体结构顺利封顶,标志着科兴站进入下一冲刺阶段,为13号线全线开通奠定坚实基础。
科兴站位于科苑路与高新中二路、科华路的“十”字交叉路口下方。主体为地下两层三柱四跨结构,与规划21号线呈斜“T”字站厅换乘。地下二层13m岛式车站,全长286.6m。车站设置了4个通道5个出入口、2组8个风亭、1个冷却塔及2个疏散口。车站主体基坑深约17.65m,换乘节点处开挖深度约为26.7m。
科兴站为半盖挖明挖顺做法施工,场地狭窄,周边环境条件复杂,管线繁多,人车流量大,工期压力极为紧张。面对如此困难的施工条件,项目部统筹全局,把控工程细节,与各参建单位通力合作,提前规划,优化平面布置,全力推进工期目标。为了更好地把控施工过程,项目还建立了双优化管理体系,制定设计、施工组织及方案优化计划,明确施工要点和建设标准,严把质量关卡,全面筑牢安全防线。主体结构封顶后,科兴站一期工程将转入砌体、二次结构及装饰装修施工阶段。
下一步,项目部将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼搏精神,保质保量完成后期各项建设工作,确保项目顺利竣工,全力打造高品质地铁项目,树立优质履约形象。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...