5月2日下午17点16分,在天津地铁4号线北段右线顺利掘进的同时,“津轨12号”盾构机在中铁一局承建的天津地铁4号线PPP项目北段工程土建1标小街站至郎园站区间左线盾构实现顺利始发。
小街站至郎园站盾构施工由中铁一局天津公司机械化分公司盾构作业队自主实施,在积累了区间右线顺利掘进的经验基础上,经过充分准备和技术交底,区间左线正式开始进入盾构施工阶段。该工程的施工难点在于1.87km的超长隧道施工及始发、接收段施工,区间两穿津霸铁路过程控制是本工程的施工重点;目前正值施工大干的黄金季,盾构作业队在“五一”节假日期间优化施工计划,突出工作重点,增加人员、设备和材料,开足马力,以踔厉奋发的劳动者姿态彰显铁军风采,用实际行动诠释着劳动之美。
据悉,小街站至郎园站区间左线隧道平面曲线最小转弯半径R=800m,纵断面最大纵坡为26‰,隧道覆土埋深约6.42m~19.26m;区间隧道衬砌结构内径5500mm、外径6200mm,环宽均为1500mm,为通用楔形环,采用错缝拼装的拼装方式。


天津公司“津轨12号”盾构机左线顺利始发


盾构始发合影

盾构机前期入井
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)