近日,苏州中环西线北延、科正路东延正式通车,进一步提升苏州高新区与周边板块的互联互通。
中环西线北延项目
中环西线北延沿老312国道,由兴贤路至绕城高速跨线桥南,全长约5公里。高架为双向6车道城市快速路标准,地面道路为双向6车道城市主干路标准。该工程有效缓解了老312国道拥堵日益严重的问题,实现了绕城高速通安段跨线桥与兴贤路的“高快”对接。
科正路东延项目
科正路东延位于高新区大阳山西侧,沿现状普陀山路,西起天佑路、东接阳山西路,道路等级为城市主干路,双向六车道。工程拆除原先封闭多年的危桥,新建大桥跨越绕城高速,为苏州科技城通往浒墅关经开区、通安镇再添通途。
两条道路的通车
是苏州高新区完善
快速路网交通体系的最新成果
十多年来,高新区深入贯彻苏州市全域一体化发展要求,大力建设了一批优化群众出行、提升城市核心竞争力的“畅通工程”“精品工程”“民心工程”,综合交通发展日新月异,朝着“畅达、高效、绿色”的一体化、高品质综合交通发展总目标持续迈进。
站在新一轮发展起点上,苏州高新区将推进城市科学规划、有序建设、智慧运行,统筹推进新型基础设施建设,充分体现高新区的城市品位、城市风格、城市气质,增强城市综合承载力,提高经济运行效率。
加速融入长三角一体化和市域一体化发展。强化高新区与无锡等周边地区的互联互通,加快轨道交通3号线与苏南机场连接、苏锡北太湖隧道等项目。加强跨区道路联系,重点推进泰山桥、鹿山桥、何山路隧道西延、通浒路、浒杨路等项目建设。
全面构建完善“两横一纵三互通”的高速公路网和“三横两纵”的快速路网,推进通浒路快速化改造、树山互通、230省道改扩建等一批重点基础设施项目建设。
此外,高新区还将积极推进有轨电车2号线西延工程建设,有力提升南京大学苏州校区通学出行的服务水平。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...