11月9日，由中铁山河承建的东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机顺利始发，这是中铁山河盾构机继去年11月顺利贯穿本线路道人区间后的再次施工，对项目整体进度的推进具有重要意义。

中铁山河东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机始发

据悉，东莞地铁1号线是是广东省东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，是东莞连接广州和深圳轨道交通网的重要交通线路，联系东莞市两大主城区核心组团（莞城片区、松山湖片区）发展主轴。

东莞地铁1号线的人民医院站—汽车总院站区间右线总长度为1715.05m，沿线地面建构筑物主要以立交桥和商业住宅为主，大大增加开挖难度和风险。

经中铁山河技术人员和施工项目方多方讨论和验证，选用开挖直径6980mm的土压平衡盾构机，从小里程往大里程方向掘进，隧道呈“V”字形坡，以26‰上坡始发，27‰上坡接收，平面最小转弯半径为450m。

“由于隧道穿越范围主要为淤泥、液化砂层及强（中）风化钙质泥岩层，隧道埋深约9.67~24.65m，为此，本区间盾构机特别增设双螺旋输送机配置，降低掘进渣土喷涌频率。”现场人员介绍。

中铁山河东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机始发

东莞地铁1号线人汽盾构区间右线隧道的顺利始发，极大地激发了项目部员工的工作热情，为完成后续节点任务打下了良好基础，为全线贯通提供了坚实有力的保障。

接下来，中铁山河项目部将精心组织，合理安排，重安全、保生产、抓质量、创效益，优化施组、细化工序，扎实开展各项工作，齐心协力推进施工生产，保质保量完成各项施工任务，为公司在广东市场的发展树立良好形象。