
工人们在施工现场拍照纪念顺利进洞
11月22日,厦门新324国道(灌新路-凤南七路段)提升改造工程-坂头立交以东段竹仔坑隧道左洞顺利进洞,标志着管段内隧道工程进入全面施工阶段。
竹仔坑隧道左洞全长1627米,洞口存在长达189米的浅埋段,最小覆盖层仅2米左右,施工风险系数高,且与既有隧道中间岩柱最小厚度小于12米,加上出口段岩体易破碎坍塌,施工难度较大。
中交三航局项目部人员多次召开施工专项会议探讨进洞方案,最终确定采用超前长管棚预注浆加固松散土体,在洞口小净距段采用环形开挖预留核心土法进行施工,采用人工配合小型机械开挖的方式,同时在进洞过程中加强对既有隧道的监控量测,加大监测频率,为顺利进洞施工提供了有力的技术保障。
下一步,中交三航局项目部将深入贯彻落实党的二十大精神,踔厉奋发,笃行不怠,以新担当新作为推动高质量发展,从施工方案、人员配置、责任落实、监督管理等方面强化管理,严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的总体施工方针,不断优化施工方案,强化资源配置,确保施工各环节的顺利推进,完成优质履约。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)