中铁三局渝昆高铁六标在标段控制性工程来福隧道出口工区设置大型机械施工试验点,积极推广实施隧道光面爆破施工技术,近三个月的探索实践中,在工程安全、质量、效率、成本等方面均取得了显著的成效。
据了解,中铁三局承建的重庆至昆明高速铁路川渝段六标标段控制性工程来福隧道,全长4616米,具有施工难度大、地质环境复杂、风险高等特点。该项目自进场以来,坚持把光面爆破列为隧道施工的关键工序,在来福隧道进口掌子面,可以看到,一道道爆破残眼线条以“n”形掌子面边缘为起点放射而出,整齐得如同机器切割出来一般,开挖光爆残眼率能够达到80%以上,获得了隧道爆破后理想的光面爆破效果。
为落实优化光面爆破技术施工工艺,提高洞身爆破质量,减少超欠挖,控制施工成本,中铁三局渝昆六标项目管理团队总结出一套成功的光爆技术经验,研究出一套有效的爆破参数应用与施工。
目前该隧道钻爆控制达到平均线性超挖小于10厘米的高水平,经过数据对比分析,已施工段减少了超耗费用约40余万元,每100米节约成本超10万元。此外,通过改进工艺,现场超挖量得到有效控制,降低了喷射混凝土的超耗量,由原来的110%降至目前的60%,实现了混凝土的超耗控制,降低了成本,缩短了喷射时间,加快了工序循环,对节能减排、保护环境等方面也起到了积极的作用。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...