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中铁三局渝昆高铁六标在标段控制性工程来福隧道出口工区设置大型机械施工试验点,积极推广实施隧道光面爆破施工技术,近三个月的探索实践中,在工程安全、质量、效率、成本等方面均取得了显著的成效。
据了解,中铁三局承建的重庆至昆明高速铁路川渝段六标标段控制性工程来福隧道,全长4616米,具有施工难度大、地质环境复杂、风险高等特点。该项目自进场以来,坚持把光面爆破列为隧道施工的关键工序,在来福隧道进口掌子面,可以看到,一道道爆破残眼线条以“n”形掌子面边缘为起点放射而出,整齐得如同机器切割出来一般,开挖光爆残眼率能够达到80%以上,获得了隧道爆破后理想的光面爆破效果。
为落实优化光面爆破技术施工工艺,提高洞身爆破质量,减少超欠挖,控制施工成本,中铁三局渝昆六标项目管理团队总结出一套成功的光爆技术经验,研究出一套有效的爆破参数应用与施工。
目前该隧道钻爆控制达到平均线性超挖小于10厘米的高水平,经过数据对比分析,已施工段减少了超耗费用约40余万元,每100米节约成本超10万元。此外,通过改进工艺,现场超挖量得到有效控制,降低了喷射混凝土的超耗量,由原来的110%降至目前的60%,实现了混凝土的超耗控制,降低了成本,缩短了喷射时间,加快了工序循环,对节能减排、保护环境等方面也起到了积极的作用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。