中铁三局渝昆高铁六标在标段控制性工程来福隧道出口工区设置大型机械施工试验点，积极推广实施隧道光面爆破施工技术，近三个月的探索实践中，在工程安全、质量、效率、成本等方面均取得了显著的成效。

据了解，中铁三局承建的重庆至昆明高速铁路川渝段六标标段控制性工程来福隧道，全长4616米，具有施工难度大、地质环境复杂、风险高等特点。该项目自进场以来，坚持把光面爆破列为隧道施工的关键工序，在来福隧道进口掌子面，可以看到，一道道爆破残眼线条以“n”形掌子面边缘为起点放射而出，整齐得如同机器切割出来一般，开挖光爆残眼率能够达到80%以上，获得了隧道爆破后理想的光面爆破效果。

为落实优化光面爆破技术施工工艺，提高洞身爆破质量，减少超欠挖，控制施工成本，中铁三局渝昆六标项目管理团队总结出一套成功的光爆技术经验，研究出一套有效的爆破参数应用与施工。

目前该隧道钻爆控制达到平均线性超挖小于10厘米的高水平，经过数据对比分析，已施工段减少了超耗费用约40余万元，每100米节约成本超10万元。此外，通过改进工艺，现场超挖量得到有效控制，降低了喷射混凝土的超耗量，由原来的110%降至目前的60%，实现了混凝土的超耗控制，降低了成本，缩短了喷射时间，加快了工序循环，对节能减排、保护环境等方面也起到了积极的作用。