岁末将至，作为世界第二、亚洲第一长的地铁环线——武汉地铁12号线施工现场一派繁忙景象。1月16日，在地铁武昌火车站站现场，建设者们正抢时间、斗严寒、战风雪坚守施工一线，为年后提速盾构隧道施工做着最后冲刺。

武昌火车站站设计为盾构始发车站，盾构机始发的时间直接关系这整条线路进展。虽临近春节，但来自湖北襄阳的项目负责人蒿昭东仍在现场坚守。“现在正是盾构施工前最关键的时刻，用于隧道施工的盾构机刚完成组装调试，千头万绪的工作不能出丝毫差错。”蒿昭东说，因为地铁建设特殊工作性质，回家孝敬父母、陪伴妻子、关爱孩子的时间少之又少，但是国内信息科技迅速发展，他常以视频电话向家人送去问候，以另一种形式关爱和陪伴家人。

初冬的第一场雪后，地表温度已经降至零℃以下，而地下17米的作业面温度却还有近20℃。极目新闻记者看到，许多工人只穿了件薄外套，但干起活来仍是汗流浃背。“为了防止温差导致感冒，我们下班时都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽绒服上去。”负责大型设备维修的机电工程师刘彪说，每次看到自己参与建设的地铁有了新进展，他都兴奋不已。2023年年关将至，他主动向领导申请过年期间在岗值班，对施工现场的材料物资、机械设备等进行巡查，为节后盾构施工的平稳高效推进提供后勤保障。

由中铁十一局建设的武汉地铁12号线5标段共包含线4站4区间及1条出入场线施工任务，工程体量为全线之最。在今年的施工生产中，建设者还将挑战盾构下穿铁路、密集建筑群、市政高架桥等难题。

武汉轨道交通12号线，是武汉轨道交通线网规划“环 射线”骨架结构线网规划中唯一环线，全长约59.9公里，共设车站37座，开通后将与18条地铁线路实现换乘，是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。