岁末将至,作为世界第二、亚洲第一长的地铁环线——武汉地铁12号线施工现场一派繁忙景象。1月16日,在地铁武昌火车站站现场,建设者们正抢时间、斗严寒、战风雪坚守施工一线,为年后提速盾构隧道施工做着最后冲刺。
武昌火车站站设计为盾构始发车站,盾构机始发的时间直接关系这整条线路进展。虽临近春节,但来自湖北襄阳的项目负责人蒿昭东仍在现场坚守。“现在正是盾构施工前最关键的时刻,用于隧道施工的盾构机刚完成组装调试,千头万绪的工作不能出丝毫差错。”蒿昭东说,因为地铁建设特殊工作性质,回家孝敬父母、陪伴妻子、关爱孩子的时间少之又少,但是国内信息科技迅速发展,他常以视频电话向家人送去问候,以另一种形式关爱和陪伴家人。
初冬的第一场雪后,地表温度已经降至零℃以下,而地下17米的作业面温度却还有近20℃。极目新闻记者看到,许多工人只穿了件薄外套,但干起活来仍是汗流浃背。“为了防止温差导致感冒,我们下班时都要先休息一下,等汗水干了,再穿上厚厚的羽绒服上去。”负责大型设备维修的机电工程师刘彪说,每次看到自己参与建设的地铁有了新进展,他都兴奋不已。2023年年关将至,他主动向领导申请过年期间在岗值班,对施工现场的材料物资、机械设备等进行巡查,为节后盾构施工的平稳高效推进提供后勤保障。
由中铁十一局建设的武汉地铁12号线5标段共包含线4站4区间及1条出入场线施工任务,工程体量为全线之最。在今年的施工生产中,建设者还将挑战盾构下穿铁路、密集建筑群、市政高架桥等难题。
武汉轨道交通12号线,是武汉轨道交通线网规划“环 射线”骨架结构线网规划中唯一环线,全长约59.9公里,共设车站37座,开通后将与18条地铁线路实现换乘,是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定