2月20日,一台“钢铁巨兽”稳稳坐落在津兴城际铁路安次南站牵引变电所内。这是连接天津与北京大兴国际机场的第四条高铁通道津兴铁路全线首台主变压器,它的顺利就位,标志着津兴城际铁路工程进度按下“加速键”。
牵引变电所承担着把电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,是整个牵引供电系统的“心脏”。而安次南站位于津兴城际铁路中段,是整条线路的“中点”。
据中铁电气化局津兴城际铁路项目部负责人陈安介绍,完成好主变压器的运输、安装是整个工程的重点和难点。项目部在工程开始前开展了多次方案研讨会,组织专家进行评估,制订详细施工方案。同时,在项目开始前对施工现场进行了专业系统的梳理,确保场地、运输、安全应急设施“绿灯常亮”,对参与施工人员、安全员、电力及吊装专业人员进行了系统考核,确保顺利完成施工作业。
津兴城际铁路全线建成通车后,京津之间将形成继京津城际、京沪高铁、京滨城际之后第四条高铁通道,进一步完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络,天津与大兴国际机场实现30分钟内通达,对优化完善京津冀地区铁路网布局,实现京津冀地区轨道交通互联互通及促进区域经济社会协调发展具有重大意义。
每天清晨,一列列紫色“长龙”迎着朝霞,穿梭在城市之间,伴着运河涛声,驰骋于江淮大地,演绎着淮安城市交通发展的“速度与激情”。近8年来,淮安有轨电车引领着绿色出行新风尚,为城市发展注入新动能。 有轨电车沿线不少乘客均对有轨电车运营表示十分满意,目前淮安有轨电车又快又准,乘车体验也很舒适。 淮安有轨电车行驶速度从35km/h逐步提升至70km/h,全程运行时间从66分钟缩短至48分钟,电车运行速度的逐步提升,市民出行变得更加便捷高效。“小火车”每天开行280列次左右,运营近18小时,无论风雪交加的冰雪严冬,还是炎热难耐的酷暑盛夏,它总能如期而至。 有轨电车从主城区出发,穿越繁华街道,畅行在生态宜居新城,奔跑于文脉悠长的古城,它宛如一条紫色的丝带,连接城市商业中心、商务中心、行政中心和文化旅游中心。有轨电车速度的提升,缩短了城区间的时空距离,让“三淮一体”联系更加紧密,市民乘坐快捷的有轨电车出行,无论是休闲购物,或旅游探亲,还是品鉴美食,都是一段轻松愉快的旅程。 截至目前,淮安有轨电车1号线累计安全运行超1200万公里,服务乘客近5400万人次,日最高客流超5.5万人次,单线客流量全国领先。无论是速度、安全,还是服务,淮安有轨电车...