2月20日,一台“钢铁巨兽”稳稳坐落在津兴城际铁路安次南站牵引变电所内。这是连接天津与北京大兴国际机场的第四条高铁通道津兴铁路全线首台主变压器,它的顺利就位,标志着津兴城际铁路工程进度按下“加速键”。

牵引变电所承担着把电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,是整个牵引供电系统的“心脏”。而安次南站位于津兴城际铁路中段,是整条线路的“中点”。
据中铁电气化局津兴城际铁路项目部负责人陈安介绍,完成好主变压器的运输、安装是整个工程的重点和难点。项目部在工程开始前开展了多次方案研讨会,组织专家进行评估,制订详细施工方案。同时,在项目开始前对施工现场进行了专业系统的梳理,确保场地、运输、安全应急设施“绿灯常亮”,对参与施工人员、安全员、电力及吊装专业人员进行了系统考核,确保顺利完成施工作业。

津兴城际铁路全线建成通车后,京津之间将形成继京津城际、京沪高铁、京滨城际之后第四条高铁通道,进一步完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络,天津与大兴国际机场实现30分钟内通达,对优化完善京津冀地区铁路网布局,实现京津冀地区轨道交通互联互通及促进区域经济社会协调发展具有重大意义。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...