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北京轨道交通三期规划中的这两条线路将率先开建

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日前,北京市基础设施投资有限公司(简称京投公司)公示了2023年重大投资项目情况,涉及轨道交通M101线一期工程与轨道交通1号线支线工程。记者注意到,这是北京轨道交通三期规划中率先开建的两条线路,意义重在织补地区轨道交通空白。

其中,M101线一期串联起城市副中心内多个重要功能区,是城市副中心内部轨道交通网络中的第一条线路;1号线支线将填补丰台河西地区轨道交通空白,并使青龙湖地区融入轨道交通线网。

M101线一期

连接城市副中心内多个重要功能区

轨道交通M101线一期工程是城市副中心内部轨道交通网络中的第一条线路,串联了多个重要功能区,项目意义重大。京投公司披露的信息显示,2023年计划安排市政府固定资产投资1亿元。

该项目实施将支撑副中心空间结构发展,带动城市副中心产业升级,锚固通州西站及副中心站枢纽建设,衔接多层级交通网络,实现与地区功能的联动发展。项目位于通州区,北起商务园站,南至张家湾东站,线路全长约18.1公里,共设车站14座,设富豪村停车场一座。

M101线一期的14座车站中换乘站有6座,可与5条城市轨道交通线路换乘,分别为M6、M102、M103、M104、R1;与5条区域快线/市郊铁路换乘,分别为通密线(S5)、副中心线(S1)、平谷线(S3)、新城联络线(S6战略预留廊道)、新城联络线(S6)。

与因为线路过长而落选北京轨道交通三期规划的M102线相比,M101线通过的区域中大客流地区并不多,也没有九棵树、通州北关这样的成熟居民区,预测初期日客运量仅为13.57万人次,因此给出“3+3”编组的安排,即常规平峰时段3节列车运行,高峰时段重连成6节列车的编组运行。

不过,M101线串联起副中心已初步建成或正在建设的多个重点功能区,包括通州商务园、新通州西站、副中心站、行政办公区、副中心三大建筑、城市绿心、张家湾设计小镇。

1号线支线

填补丰台河西地区轨道交通空白,可换乘多条地铁

轨道交通1号线支线工程是中心城区西部轨道交通重要联络线。据京投公司披露,针对这条线路的工程建设,2023年计划安排市政府固定资产投资2000万元。

从建设意义上看,该项目的实施可落实非首都功能疏解要求,填补丰台河西地区轨道交通服务空白,支撑区域重点功能区建设和功能提升,围绕轨道站点实现城市功能“变散为聚”,打造成丰台河西发展的引导线,推动河西高质量发展。

该项目位于丰台区、石景山区,西起青龙湖东站,东至1号线八角游乐园站,线路全长19.9公里,设车站9座,新建停车场一处。换乘站点方面,1号线支线在体育馆南街站可换乘11号线,在张郭庄站可换乘14号线,在后吕村站可换乘城市副中心线。

根据已经披露的规划信息,1号线支线的走向整体上是对14号线向西的再次延伸,自张郭庄站进一步向西南地区延伸至丰台青龙湖,设青龙湖东站,除了长辛店地区外,沿线的王佐、云岗等居住区也有设站,在民族大学也设有一站。

长期以来,丰台区园博园周边特别是南侧地区发展较为缓慢,1号线支线的建设开通将有助于该地区的发展建设。

此外,1号线支线设青龙湖东站,也将使青龙湖地区融入轨道交通网络。此次1号线延长后,青龙湖地区有望成为类似天宫院线路末端的通勤可达区域,通车后将显著增加城市活力,便利周边居民出行。

编辑:卓卓

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