近日,记者从市交通委获悉,“轨道上的京津冀”还将再提速,北京至津冀地区的时间将进一步缩短。同时,市郊铁路将“放射”覆盖七个主要方向,为北京市远郊区县及环京区县居民提供快速通勤服务。
市交通委协同发展处处长赵阳介绍,京张高铁、京哈高铁、京唐城际等干线铁路相继建成通车,雄商、雄忻、津潍高铁加快推进,区域地级以上城市全部实现高铁覆盖,北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达,京津冀与东北、中原、山东半岛城市群等周边区域联通时间大幅缩短。同时,京津冀区域首条跨市域轨道交通平谷线建设加速推进,其中三河市内段全长约30公里,设车站5座,预计2025年底建成,建成后燕郊至北京中心城区最短时间32分钟。
京津多个铁路站实现铁路与城市轨道信息共享、安检互认,实现高铁与市郊铁路、城市轨道的便捷换乘。
目前正在推进的丰雄商高铁建成后,北京至衡水的时间将缩短至1小时内。市郊铁路将“放射”覆盖七个主要方向,分别为东部、东南部、南部、西南部、西部、西北部、东北部。其中,东西放射线连接中心城区与城市副中心。主要功能是服务中心城区非首都功能疏解,并为北京市远郊区县及环京区县居民提供快速通勤服务。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。