5月23日，作为南昆无线列调通信系统补强改造工程中的控制性工程——米花岭隧道，全线最长隧道、最难施工点，随着最后一根高压电缆通接至变压器宣布告捷，打通了全线施工的“堵点”，为接下来大干快上奠定了扎实基础。

南昆铁路是连接广西、云南、贵州三省区的一级干线电气化铁路,也是西南出海通道的重要组成部分。其中，米花岭隧道穿越云贵高原九巍峨山脉，全长9392米，是国内已通车的最长单线电气化铁路隧道，每天都有大批搭载货物的火车由此通过。

由于长时间运行，通信线路、外供交流电、通信设备等配套设施老化，为确保行车安全，此次通信系统补强改造线路全长为281.985公里，主要针对30个车站无线列调车站台、区间天馈系统等设备的更新以及对194个无线通信设备区间弱场区域进行优化补强。米花岭隧道作为此次工程中的控制性工程，面对复杂的地质情况、恶劣的施工条件、极度匮乏的资源、“天窗”内施工时间紧张等挑战，能否迅速完成该隧道内施工成为推进全线施工进度的关键。

面对重重困难，负责此次改造补强工程的中铁八局电务公司自进场后，抽调精兵强将成立了“党员突击队”和“青年突击队”进行攻坚，经过40个“天窗点”的争分夺秒，终于完成米花岭隧道全部改造工程。

“根据原审批的施工方案，米花岭隧道需120个封锁‘天窗’才能完成作业，但我们只用了40个，将工期缩短了三分之二。”项目书记谢勇说，只要大家齐心协力，办法总比困难多，项目部从物资采购、工程管理、施工计划等方面聚焦细节，精心组织策划，上足资源设备，配齐精干力量。60余名作业者日夜坚守岗位，拼抢施工进度，在有限的天窗点内充分利用轨道车敷设电缆、转运材料，做到了忙而不慌，快而有序，大大缩短了工期，降低了成本，将“开路先锋”的精神书写在了南昆铁路上。

据了解，此次通信补强工程完工后，将会全面更新现有的铁路通信设备线缆，为南昆铁路的日常行车安全提供了强有力的保障，有效提高该线路的运输能力。对助力云南省、贵州省的贸易经济向外输出，助推沿线经济社会高质量发展，促进民族团结和乡村振兴具有重要意义。