5月30日，深圳地铁8号线二期实现全线35kV电通，标志着该条线路建设从“洞通”、“轨通”迈进“电通”阶段，将为后续综合联调、冷热滑试验、动车调试提供稳定的电力保障，距离年底开通目标又近一步。

深圳地铁8号线二期35kV变配电系统采用110/35kV两级电压为牵引和动力照明集中供电，因与地铁8号线一期接驳，相较于其他新线建设，需克服既有线电缆敷设、正线设备运输、接驳段电缆敷设过顶等施工难题。

建设过程中，深铁建设联合深铁运营及施工单位中铁电气化局，科学统筹、精心组织，利用样板引路实力打造精品工程，注重成品保护确保安全文明施工，高质高效完成了设备安装、环网敷设、电气试验等相关工作。同时，在传统手动操作送电模式上进行了系统升级，创新采用SCADA后台操作，通过控制信号屏远程操控35kV开关柜分合闸，极大保障了送电期间工作人员操作安全。

此次送电自30日凌晨1点开始，各组送电人员严格按照送电方案及倒闸操作规范，由一期末端站盐田路站馈出，向沿线各站依次送电。4点16分，随着小梅沙站35kV开关柜受电，历经3小时16分，8号线二期顺利实现电通目标，全线进入“带电状态”。

深圳地铁8号线二期向东延至小梅沙，全长约8 千米，包含4站4区间，分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站，采用地下敷设，全线均在盐田区内，是深圳2023年唯一一条开通运行的地铁线路。作为深圳“东进战略”重要交通动脉，建成后将与已开通的8号线一期、2号线贯通运营，届时市民可搭乘地铁直达大小梅沙，心向往之，身亦能至，凝望之处，沙滩伴浪花，栈道依海崖，白云映晚霞，还有食街站的烟火人家，每一站都是美美度假风！