今年6月份以来,济南地铁全线启动“强冷弱冷车厢”,乘客可根据屏蔽门及车厢内的相关标志的指引,按需乘车。

不同年龄段的人对温度的感受也不一样,年轻人会更喜清凉一些,而老年人更倾向于温差较小的内外环境。乘客适宜的体感温度一直是地铁运营中需要解决的问题。目前,济南轨道交通集团运营着济南的3条地铁线路,其中有地下线、地上线,还有穿行地上和地下的线路,不同列车外部环境不同,列车内部空调系统设计也有差异,而“强冷弱冷车厢”模式的启动极大满足了乘客对不同温度的需求。
在弱冷车厢内的宝妈说:“对小孩来说还是比较好的,因为这个温度比较适宜一点。”
济南地铁咨询服务人员告诉记者,济南地铁各线路的1号和6号车厢为强冷车厢,2号到5号车厢为弱冷车厢,其中强冷车厢的温度为24℃,弱冷车厢的温度为26℃。
记者现场发现,在弱冷车厢内的乘客以小孩和老年人为主,而在强冷车厢内的乘客年轻人占绝大部分。随后,闪电新闻记者也在不同车厢内体验了一番。刚进入强冷车厢,并不能马上感觉到温度有明显区别,但一段时间后,会感觉到强冷车厢内温度低一些,如果站在出风口附近,感受会更加明显。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...