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今年6月份以来,济南地铁全线启动“强冷弱冷车厢”,乘客可根据屏蔽门及车厢内的相关标志的指引,按需乘车。

不同年龄段的人对温度的感受也不一样,年轻人会更喜清凉一些,而老年人更倾向于温差较小的内外环境。乘客适宜的体感温度一直是地铁运营中需要解决的问题。目前,济南轨道交通集团运营着济南的3条地铁线路,其中有地下线、地上线,还有穿行地上和地下的线路,不同列车外部环境不同,列车内部空调系统设计也有差异,而“强冷弱冷车厢”模式的启动极大满足了乘客对不同温度的需求。
在弱冷车厢内的宝妈说:“对小孩来说还是比较好的,因为这个温度比较适宜一点。”
济南地铁咨询服务人员告诉记者,济南地铁各线路的1号和6号车厢为强冷车厢,2号到5号车厢为弱冷车厢,其中强冷车厢的温度为24℃,弱冷车厢的温度为26℃。
记者现场发现,在弱冷车厢内的乘客以小孩和老年人为主,而在强冷车厢内的乘客年轻人占绝大部分。随后,闪电新闻记者也在不同车厢内体验了一番。刚进入强冷车厢,并不能马上感觉到温度有明显区别,但一段时间后,会感觉到强冷车厢内温度低一些,如果站在出风口附近,感受会更加明显。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。