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中国建筑助力福州地铁迈入“环线换乘时代”

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8月27日,福州地铁4号线首通段正式载客运营。据悉,福州地铁4号线首通段全长约24公里,共19个站,串联市内重要交通枢纽和居民区,为城市交通发展注入新活力,该线路的全自动运行标志着福州地铁迈入新的发展阶段。

作为项目参建方之一,中国建筑集团有限公司(以下简称中国建筑)承担了首通段中第2标段8站7区间的建设任务,从东门站到鳌峰洲站,串联起东街口、东二环泰禾,万达金融街等繁华商圈,建设中面临多个难题,如多个站点地处繁华地段,周边房屋密集,管网分布复杂;多段盾构区间下穿全断面硬岩、河道、富水砂层、淤泥等复杂多变的地层等。

如何克服种种困难,实现项目圆满验收?

福州地铁4号线列车。中国建筑供图

作为福州地铁4号线的参建单位,中国建筑凭借专业的技术和团队的努力,攻坚克难,为项目的顺利推进奠定了坚实基础。其中,东门站作为全线工程难度最大的一个站点,其施工任务具有挑战性:东门站地处鼓楼区繁华地段,周边房屋林立,大型机械进出场交通疏解、起重吊装作业场外安全防护等问题突出,基坑周边管网分布密集,管线迁改、交通疏解等困难。

针对这些问题,中国建筑采取多项措施,利用现有底图全面排查、坐标采集等方式确保每根管线走向清晰明确。在施工前,与牵头各方产权单位研讨方案,结合实际施工安排对管迁任务进行分解,力争减少施工期间对周边的影响。在施工中,全过程盯控,动态优化调整具体实施。在施工后,对管线线路进行全面梳理形成纸质档案,为后期回迁做好充足准备。同时,东门站作为4号线唯一一个半盖挖车站,施工场地受限,大型机械无站位空间,对工期产生严重影响。为解决这一问题,项目履约团队通过设计变更流程,增设面积约730㎡的三块区域修筑临时盖板,解决了土方开挖和主体结构施工材料输送困难的问题,及时完成了业主下达的节点目标,圆满完成各项验收。

福州地铁4号线线路图。中国建筑供图

值得一提的是,在福州地铁4号线建设过程中,中国建筑坚持以科技创新为抓手,将创新工作同现场攻坚、降本增效有机结合,通过与业主单位、科研院校等通力合作,借助各方科研力量,撬动现场施工“卡脖子”工程,凭借专业的技术和高效的团队合作稳步,推进项目建设。

例如,第2标段的盾构区间施工过程中,盾构机需穿越全断面硬岩、上软下硬、孤石、富水砂层、淤泥等复杂多变的地层,且周边存在河道、高架桥桩、高压电塔、大型沉井、长距离220KV电力管廊等13处风险源。为解决这些问题,中国建筑采取一系列措施,通过专家内外指导、微动探测技术、全国首创工法以及获得2020年中建集团优秀施工方案银牌《池边站-化工路站区间孤石、基岩、石方控制爆破工程安全专项施工方案》加持,确保车站混凝土浇筑与盾构台车通行同时进行,使盾构始发时间足足提前了2个月。在2021年11月底,2标段盾构区间实现全线贯通,成为4号线三个标段中首个全线贯通的标段。

据介绍,项目建设期间,中国建筑项目团队共获7项省部级工法、20个专利、44个实用型专利,获得国家级AAA安全文明标准化工地、住建部绿色施工科技示范工程等荣誉,在福州轨道交通市场擦亮了中国建筑基础设施品牌。

福州地铁4号线第2标段盾构区间。中国建筑供图

除此之外,福州地铁4号线2标项目位于闹市区,周边交通、商业繁忙,居民区集中分布,工程建设势必给群众日常生活出行带来影响。为此,中国建筑联合业主单位、参建单位、社区等成立“党建联盟”,协调配合,发挥优势,不断优化施工方案,全面推动绿色环保施工。

针对“污染”问题,总结出“垫、遮、疏、擦、洒、冲”六字文明施工法,从降低噪声、减少光污染、排除积水、控制扬尘、冲扫道路、保障交通、方便居民正常生活等七个方面着手,最大限度地降低工程对周边的环境影响。同时,以抓文明施工为着力点,技术质量上再把关,狠抓标准化施工,充分发挥党员先进性,在工地设立“党员示范岗”,派出党员加强文明施工和工程安全质量轮流自查,聘请多名群众代表担任工地“文明施工监督员”,共同参与工程建设与管理,并通过召开党建联建居民座谈会,开展地铁开放日进行科普,护海净滩、爱护家园行动等一系列生动活泼、有创意、针对性强的活动与社区密切联系,进一步取得居民的理解与支持,确保工程建设顺利进行。

福州地铁4号线市民观摩活动。中国建筑供图

福州地铁4号线的开通运营将进一步促进城市发展和经济繁荣,造福广大市民,中国建筑也将继续在福州市轨道交通建设中继续奋进,打造更多精品民生工程。

编辑:Ella

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