12月18日,随着最后一层隧道掌子面成功破壁,重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通,较计划工期提前10个月。
重庆轨道交通15号线一期,是由重庆市铁路(集团)有限公司建设、四川铁科中煤科工监理联合体监理,中国建筑股份有限公司承建。
其中,铜锣山隧道位于15号线一期T3航站楼站-龙骏大道站区间,全长4039米,计划工期48个月,采用单洞双线马蹄形断面,为重庆地区典型的长大山岭隧道。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落,存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题,是全线控制性节点工程。
面对工程复杂地质条件,参建单位中建三局、中建五局坚持技术先行,综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术,深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况,梳理明确不同阶段的施工重难点和风险点。项目成立创新工作室,立项重庆市建设科技项目,产出科研成果14项,有效破解铜锣山隧道施工技术难题。
比如,通过施工过程中的调整优化,形成了一套成熟可靠的岩溶富水区高效注浆堵水技术方案,有效规避突涌水灾害;通过人工与自动监测相结合,建立了一套瓦斯隧道智能化安全监控系统,实现瓦斯监测数据实时上传、管理平台自动预警、现场人员及时处理和消警;在行业内首创的山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术,将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时,极大提高施工效率。
针对铜锣山隧道施工,项目定制具备360度全视角三维场景的“隧联网”,实现隧道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施控制和风险数据的系统集成,打破传统隧道施工仅依靠二维图纸容易出现的“生产数据冗杂”“电话调度”“信息孤岛”等问题,将隧道施工管理由“人控”升级到“数控”,提升效率约70%。
“铜锣山隧道工期紧、任务重,施工工法多并且转换频繁,我们通过合理配置机械设备、最优配置各工序作业人员,同时掀起不同施工阶段的劳动竞赛,保障了项目高效推进”,中建股份重庆轨道交通15号线总包部负责人介绍,“过程中我们的进度目标是单作业面每月开挖完成100米,高峰期年度开挖完成2000米”。
重庆轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站,止于两江影视城站,设计时速140公里,建成后将快速连通三大槽谷,实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络,是串联三大科技创新中心的联络线,对缓解中部槽谷拥堵,加快东部槽谷发展,促进对外交通枢纽融合,引领城市发展格局具有重要意义。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...