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“嘟——”3月30日下午4时许,伴随着一声清脆的鸣笛声,两辆轨道作业车前后相接从浩吉铁路欧庙站出发,沿浩吉铁路接轨处驶入襄阳小河港区疏港铁路专用线项目电厂线,20分钟后顺利抵达终点。这标志着该专用线项目电厂线实现全线轨道贯通,也意味着浩吉铁路至湖北能源集团宜城2×100万千瓦火电厂的铁路线路彻底打通。

3月30日,轨道作业车从浩吉铁路欧庙站出发,沿浩吉铁路接轨处顺利驶入襄阳小河港区疏港铁路专用线项目电厂线。 谢勇 谢晨璐 摄
襄阳小河港区疏港铁路专用线项目是长江经济带港口多式联运建设项目,是加快襄阳新港建设、提升港口吞吐能力的重大基础设施,也是省级重点项目湖北能源集团宜城2×100万千瓦火电厂煤炭运输的重要配套工程。该项目全长9.84公里,总投资7.94亿元,占地约385.95亩。项目自浩吉铁路欧庙站接轨引出,经线路所分岔,分别止于电厂站、小河港站。
据了解,襄阳小河港区疏港铁路专用线项目由汉江国投旗下襄阳交通建设投资有限责任公司(简称襄阳交投)投资建设,全线工程由中铁七局集团有限公司为牵头方的联合体承担施工任务。襄阳交投副总经理王旭辉表示,自项目开工以来,建设单位面对作业面交叉施工多、道路运输受限、施工难度大等困难,精心组织、科学谋划,合理编制施工计划,保质保量完成各项工程任务。当前,建设单位正全力冲刺扫尾施工,持续完善后续的通信信号和路基附属工程,力争在4月底电厂线正式开通货运,届时将大幅度降低宜城火电厂电煤物流成本,有力保障电煤供应。
未来,项目全部建成后,将全面提升襄阳港小河港区吞吐能力,满足襄阳港小河港区和临港企业运输需求,增强鄂西北未来能源供给,有力推动小河港区“港产城”一体化发展,助推襄阳打造汉江流域水铁联运物流枢纽。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。