在完成“制氢-用氢”氢能产业链建设后，2024年，装配玉柴芯蓝旗下子公司–玉柴兴顺达燃料电池的首批50辆燃料电池客运包车在北京投入运营。这是玉柴响应国家双碳战略，厚植新质生产力的重要举措，标志着玉柴在氢能这条新赛道上进入了提速阶段。

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广西壮族自治区政府驻京办党组书记、主任沙君俊，玉柴股份总裁吴其伟、副董事长何永明、高级副总裁钟玉伟，玉柴兴顺达董事长吕飙，北京市兴顺达客运有限责任公司董事长王卫军、总经理陈立华参加启动仪式。

“交通运输绿色低碳”是“碳达峰十大行动”之一。近年来，我国氢能产业建设迎来加速发展态势。作为我国传统内燃机制造商，玉柴积极响应号召，提出1235战略，持续深耕专业可靠、领先适用的传统动力的同时，以主动拥抱、开放合作的姿态加大新能源动力投入，以玉柴芯蓝为平台，推进战略合作，强化核心优势，打造全场景新能源动力系统定制专家。作为专业交通运输企业，北京兴顺达同样在新能源交通运输服务上积极探索，坚持绿色服务、绿色发展的企业策略。2022年，玉柴芯蓝与北京兴顺达合资组建玉柴兴顺达，落户北京大兴区。

经过一年的建设，合作结出了硕果。今年一季度，玉柴兴顺达燃料电池装机量位居行业第四。此次投入运营的50辆氢能客车，作为玉柴兴顺达核心技术产品化的首次市场落地项目，对玉柴氢能战略执行与市场开拓示范具有重大意义。

该批投入运营的50辆苏州金龙12米氢能客车，搭载30台82kW与20台125kW玉柴兴顺达燃料电池系统。玉柴兴顺达燃料电池动力系统是玉柴承接国家“双碳”目标的重要新能源动力产品。相比传统的内燃发动机，燃料电池动力系统利用氢气和空气的电化学反应过程取代传统内燃机中的混合燃烧，该产品具有高效率、零排放、低噪声、高功率密度等技术优势。

这两款燃料电池动力系统是玉柴对标国际品牌、联合国内头部供应商，自主研发的长寿命、高效率、环境适应性优异的新能源动力系统，秉承以应用场景为导向的设计理念，符合国家氢能示范引导技术要求，同时实现零部件国产化率100%，各项性能指标均处于国际先进水平。

其中82kW燃料电池系统额定效率大于43%，寿命时间大于15000小时，适配公交、轻卡、客车、工程机械等车型。125kW燃料电池系统采用完全自主知识产权金属板电堆，降低氢耗，额定效率大于45%，通过引入先进的智能化能量管理策略和算法，能够实现能量的优化分配和利用，提高系统的综合性能，进一步提高系统寿命与安全性，寿命时间大于15000小时，适配牵引、载货、自卸、客车、工程机械等车型。

近年来，玉柴以无锡、北京、南宁为研发制造基地，充分利用其在新能源动力方面的技术储备和市场开发能力，结合北京、江苏地区作为中国顶级高校聚集地和京津冀苏氢燃料电池汽车示范城市群牵头地区的重要政策优势，以及玉柴兴顺达在市场应用方面的优势，形成了集研发、生产、销售、应用为一体的燃料电池发展生态链，更好满足产品市场化需求。

据预测，2024年-2025年我国氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，背靠京津冀区域市场，玉柴兴顺达、玉柴芯蓝氢能公司等玉柴氢能产业链企业将迎来更加广阔的发展机遇。