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智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单发布,广州入选

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7月3日,据工信部消息,按照《工业和信息化部 公安部 自然资源部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》安排,在自愿申报、组织评估基础上,确定了20个城市(联合体)为智能网联汽车车路云一体化”应用试点城市。其中,广东省广州市和深圳市均入选了名单。

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此次应用试点工作总体要求提出,坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则,建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目,推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设,提升车载终端装配率,开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用,形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系,健全道路交通安全保障能力,促进规模化示范应用和新型商业模式探索,大力推动智能网联汽车产业化发展。

在高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁、国家级企业技术中心副主任吴冬升博士看来,“此次入选应用试点,是广州的产业基础和未来发展使然。”汽车产业是广州市重要的支柱产业之一,近年来广州也提出打造“智车之城”的目标,发展智能网联汽车、推动自动驾驶规模化应用,推进广州汽车产业高质量发展的必由之路。此次入选应用试点,是广州近年来大力推动智能网联汽车产业发展的“实力写照”,也为广州迈向万亿级“智车之城”提供了又一重要机遇。

根据今年6月广州市工业和信息化局公开的代表建议答复函,经过近六年的发展,广州已具备良好的智能网联汽车(自动驾驶)产业基础,汇集了汽车整车制造、自动驾驶系统集成、共享出行平台、第三方检验检测机构、智能网联零部件生产等行业头部企业,先后获评国家智能网联汽车与智慧交通应用示范区,以及首批“双智试点”城市(智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点)。

截至2024年3月底,广州累计有6个区开放测试路段797条单向里程约1624公里,累计向415辆智能网联汽车发放测试许可,共有3家测试主体获得广州市示范运营主体许可,累计运营总里程约303万公里,其中自动驾驶里程约为292.36万公里。除小马智行、文远知行、百度阿波罗和滴滴沃芽等自动驾驶头部企业外,广汽埃安昊铂GT、小鹏G9等前装量产车型也先后加入自动驾驶道路测试。

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图为广州科学城首条自动驾驶便民巴士线路开通。

在示范运营的开展方面,广州既有商业化示范应用,也有交通行业示范运营,先后有3家民营自动驾驶企业在全国率先获发网约车(文远知行)、巡游出租车(小马智行、沃芽科技)、货运车(小马智行)经营许可,已开展自动驾驶出租车、网约车、小巴、货车等不同车辆类型商业化运营。南沙区、花都区、黄埔区获批开展混行试点,共6款车型、64辆自动驾驶车辆开展常态化示范运营。南沙区也积极创新,细化出台了支持无人化示范运营的相关政策。

广州还在大力打造应用场景,广州公交集团联合文远知行在黄埔区生物岛(全国首个5G自动驾驶应用示范岛)、海珠区琶洲等地陆续投入50辆自动驾驶巴士,先后开通广州塔、生物岛等6条自动驾驶便民线路。文远知行与宇通集团合作生产的自动驾驶环卫车,在黄埔区、南沙区开展公开道路测试,首批车队规模超50台。

车联网建设也在同步推进,广州在黄埔区、海珠区、花都区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境。截至目前,已完成460套路侧设备、897套感知设备、343台计算单元安装,改造红绿灯65个,建立了CA认证系统,完成10400台PC5通信和北斗定位车载终端安装,成为国内首个车联网车载终端应用突破1万辆的城市。

面向未来,广州将加快自动驾驶立法,积极推进《广州市智能网联汽车创新发展条例》编写工作;按照“连片成网、区域互联”的思路,加快推进城市道路和高快速路开放,协调推进先行示范区全域开放;持续优化一般道路测试审核流程,根据企业实际减少审核环节和材料提交要求,同时优化测试互认机制,降低企业成本;支持创新智能网联汽车应用场景,按照从简单到复杂、先低速后高速、先载货后载人、先外围后中心、先夜间后白天等原则,稳妥有序推进自动驾驶运营规模化发展。

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编辑:敬之

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