如果说飞机和高铁连接的是浮梁的速度,那城乡公交代表的就是浮梁的温度。在出行节奏越来越快的今天,城乡公交正不紧不慢,以它独特的温情和节奏为乡亲们带来无限希望。
“以前破旧的班车坐一趟得23元,经常人挤人、脚踩脚。现在的城乡公交换了新车,票价只售8元,冬暖夏凉,班次又多,不超载、人人有座。”在浮梁工作近4年、几乎每周都要乘车回乡下陪伴父母的刘心对城乡公交的“华丽转身”深有体会。“常回家看看”的幸福,被城乡公交“载”着送进了千家万户。
城乡公交的提升,只是浮梁县交通运输部门大力推进城乡公交一体化建设的一个生动缩影。公交串联起的一条条便利“城乡路”,构筑起了线路布局合理、站点配套完善、道路通行顺畅、车况性能良好、价格实惠为民的城乡公交一体化运营网络,助推浮梁在提高居民生活质量、服务经济社会发展等方面迈出了坚实步伐。
早上6点30,司机郑师傅来到车站,准备开始一天的工作。他驾驶的是从县城到经公桥镇的公交车,这趟车全程70公里,需要80分钟,票价6元。在这些城乡公交上,既有往来的百姓,又有蔬菜、水果、农特产等。这些城乡公交看似步伐不快,实则日复一日传递着人间烟火,承载沿线百姓勤劳致富的美好愿景。“有了公交以后,价格比以前实惠多了,路况也好了。”乘客郑先生表示。
车内的乘客多了,而车外的景色也在变化着。“像司机郑师傅这样往返于县城和各乡镇间的公交车线路,我们开行了24条,投入车辆52台。”浮梁县公共交通有限公司总经理占远程介绍。走走停停的城乡公交,满载乡村群众对美好生活的希望。放眼浮梁大地,一条条“公交路”仍在不断延伸,宛若拨动一根根琴弦,奏响着安居乐业的动人乐章。随着新增公交线路的持续开通,一辆辆公交车将把幸福送达浮梁每一个角落。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。