穿行在城市间的出租汽车、飞驰的地铁、高效的运输车辆……这些现代化的交通工具，不仅是经济发展有效助力，更是交通绿色低碳发展的重要力量。

今年9月，山西省交通运输厅向全行业发出了“争做绿色出行宣传者、引导者、践行者”的倡议，在深化公交优先发展战略的同时，持续推动国家公交都市和绿色出行城市示范建设工作，不断增加绿色出行吸引力，提升城市绿色出行水平。

高速公路服务区充电设施全覆盖

日前，谭女士一家开着新能源电动汽车回运城老家，途经晋中市榆社县的高速公路服务区时，给爱车充了电。“以前买了电动汽车只能在市区开，现在高速公路服务区有了充电站，开着电动汽车回老家一点都不担心电不够了。”谭女士说。

今年以来，山西省加快完善公路沿线充电基础设施，全省131对运营服务区的充电桩已全部建成，实现了全省高速公路运营服务区充电设施全覆盖，切实满足群众绿色出行需求。

既要充得上还要充得快，这是很多新能源车主的诉求。近日，10余台标有“华为超充技术支持”字眼的新型充电桩亮相太原。这些被称为“超级充电站”的充电桩，最大输出功率为600千瓦，最大电流为600安，在理想状态下可实现“一秒一公里”，最多15分钟即可充满电，且充电成功率达99%，是传统充电设备的升级版。

随着全社会环保意识的提高，新能源车的销量也持续增长，随之而来的充电需求增长带动了充(换)电基础设施运营商的发展。目前，山西省新能源公交车达1.49万辆，占比94.2%;新能源出租汽车达2.48万辆，占比59.8%。预计到2025年年底，全省高速公路服务区充电桩总数将达到1349台、充电枪位2562个。

新能源重卡实现运输“零”排放

2020年，山西省制定印发了《山西省进一步推进2020年“公转铁”工作实施方案》，提出大型工矿企业年内全部修建铁路专用线。

据统计，与公路运输相比，铁路运输每1亿吨货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物，并且能从煤源地到消耗地大运量、环保、快速、及时、低成本、高效率地运输。

此外，新能源重型卡车因其运输中的“零”排放，成为了能源物资运输的重要工具。今年6月，晋南钢铁集团的50辆柳工电动装载机和100辆氢能重型卡车交车运营。该集团将发挥“链主”企业的引领示范作用，在3年内推广使用1万辆氢能重卡，预计每年减少碳排放300万吨。

在晋中市，甲醇已成为绿色转型的新标识，特别是甲醇重型卡车实现了从小批量生产到大规模应用的新跨越。今年8月，山西省12家省属国企与吉利商用车集团牵手合作，集中签订了3年3000台甲醇重卡采购协议，形成了以吉利晋中基地为“链主”企业、带动省内60户配套关联企业的新能源汽车产业链。

光伏发电助力低碳转型

冬日暖阳下，驱车行驶在太(原)忻(州)高速公路阳曲县黄寨镇段，沿线边坡上整齐划一的光伏板在阳光照射下格外耀眼。这些架设在边坡上的光伏板，是山西交控集团分布式光伏发电、边坡安全治理、路域环境治理一体化建设的科研试验段项目之一，也是全国首个“路堑式边坡”光伏发电试点项目。

近年来，山西交控集团致力于山西省交通运输基础设施能源绿色化转型和低碳、“零碳”运营。截至目前，该集团在全省高速公路沿线建设的分布式光伏装机容量达102.6兆瓦，已累计发电9131.43万千瓦时，相当于节约标准煤3.65万余吨，减少二氧化碳排放9万余吨。

山西路桥集团在离(石)隰(县)高速公路建设过程中，采用自主研发的“生态水泥”，既节约成本又保护生态，仅此一项就利用前期建设开挖的固废材料3万余吨，节约费用350余万元，将公路建设对生态、水环境、声环境的不利影响降低到最低。

目前，山西省不断改善绿色交通基础条件，优化交通运输结构，推广应用新能源和清洁能源运输装备，重点领域绿色低碳步伐不断加快，绿色交通运输体系正在逐步形成。

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