公交车是城市重要交通工具，承担着市民大量的出行需求。近年来，公交车出现乘客少、乘客等候时间长等问题。

就上述问题，在今年广州市两会上，有政协委员围绕广州市公共交通提出建议。有政协委员表示可以优化公交车型，将公交服务延伸至社区;建议借鉴“短途公交”模式，设置短途公交专用车厢。

公交车是城市重要交通工具，承担着市民大量的出行需求(图/一汽巴士供图)

马劲轲：

采用中小公交车辆运营，将公交服务深入社区

九三学社广州市委员会集体提案《优化调整公交体系，提升绿色低碳出行服务能力》中指出，近年来，广州市持续增加公共交通设施供给，公交车保有量、公交线路数、运营里程等均有不同幅度的增长，但日均客运量由2019 年的612万人次/日下降至目前的322万人次，年均降幅约15%。客流量的大幅下降造成公交票款收入大幅缩减，公交持续运营能力受到严重影响。

广州市政协常委、九三学社广州市委员会副主委、黄埔区政协副主席马劲轲表示，在多重因素叠加影响下，公交系统被迫减员、减班次，整体发展陷入恶性循环，服务质量及交通安全均难以得到保障。

广州市政协常委、九三学社广州市委员会副主委、黄埔区政协副主席马劲轲 图/受访者供图

“为优化调整公共交通体系，广州可尝试优化调整公交车型，选用中小型车辆提供公共交通服务，并将公共交通服务延伸进社区。”马劲轲表示，为了降本增效，建议逐步对公交车型进行优化调整，采用中小型公交车辆，甚至 7 座小型汽车提供公共交通服务，形成与轨道交通相辅相成的公交体系。

马劲轲建议，可以利用居住小区、企业、医院、学校的地下停车场、空地或者其他内部空间，划定部分区域用作公交运营，将公共交通服务真正地深入社区，实现零距离搭乘公交出行。

谭国戬：

以“短途公交”模式实现地铁站与写字楼连接

广州市政协委员、广东南方软实力研究院副院长、广州市法学会交通法学研究会常务理事谭国戬在提案《优化公交车线路，有效衔接地铁与中短途客流疏散，缓解交通拥堵的建议》指出，目前，广州存在公交资源浪费或未合理分配资源等问题。

广州市政协委员、广东南方软实力研究院副院长、广州市法学会交通法学研究会常务理事谭国戬 图/受访者提供

谭国戬指出，通过实地调查发现，部分公交(如182路)存在非高峰期仍频繁发车，部分公交(如383路)存在未能与地铁有效衔接，部分公交站点存在过多公交车停靠等问题。

“可借鉴杭州公交‘短途公交’模式，实现地铁站与写字楼点对点连接。”谭国戬表示，广州可以借鉴杭州，建议开辟一条地铁站专门接驳线便利上班族的出行，可以考虑在地铁3号线客村站和珠江新城站至保利附近设置专门接驳线路。

此外，谭国戬建议设置短途专用车厢，“短途专用车厢是指地铁或其他公共交通工具中专门为中短途乘客设置的车厢，通过将长途乘客和短途乘客相区分，合理设计车厢内部设施以及 指引标识，以拓宽车内空间，引导不同乘客选择合适的车厢，最终实现乘客出行效率提高。”

谭国戬还建议，要根据《城市轨道交通条例》等相关法律法规，制定中短途客流优化的具体实施细则，明确中短途列车频次、短途专用车厢设置、站点服务水平要求等。