趁着午休时间,市民曹先生在单位附近的充电站给车充上了电。“充电站离单位很近,充1小时能跑200公里,很方便。”他告诉记者,自己开新能源汽车已有两年时间,从起初的出门“里程焦虑”,到如今随到随充的“充电自由”,正在亲身经历城市充电基础设施快速发展。
电动汽车充电设施作为新基建的重要组成部分,既是政府的工作重点,也是市民关注的民生热点。车主“充电自由”的获得感,正是镇江加速布局充电基础设施,满足新能源车“配套期待”的成果。
到2025年,镇江将建设各类充电桩累计35700个,其中公共充电桩约6700个,专用充电桩约1500个,自用(私人)充电桩约27500个;打造主城区一公里服务半径全覆盖、乡镇充换电站全覆盖、充电桩村村通的规划目标,满足新能源汽车下乡和乡村振兴战略需求,惠及全体城乡居民。
2023年,镇江研究制定了《镇江市电动汽车充(换)电基础设施规划实施方案(2023-2025年)》(以下简称《方案》),提出建成“适度超前、布局合理,车桩协调、充换结合、安全可靠、智能高效”的充换电服务网络。当年年底,镇江进一步出台《镇江市推动电动汽车充电基础设施高质量发展的实施意见》,提出以支撑电动汽车推广应用为核心,构建以电网企业、充电运营商为主体的“车网互动”运行体系;以友好“车网互动”和新型储能为载体的绿色低碳出行方式。
截至2023年底,镇江机动车保有量86.09万辆;其中电动汽车保有量4.85万辆,较2022年底大幅增长68%。充电越来越方便是新能源车主的一致感受。“我们小区的停车位上就有充电桩。”市民高女士为了孩子就近上学搬家到了现在居住的老小区,原本以为老小区里新能源车充电不便,担心完全是多余的。
市发改委能源处相关负责人介绍,去年以来,镇江在老旧小区有序推进存量居住区充电基础设施建设改造,结合老旧小区改造,加强充电基础设施配网建设,解决老旧小区原有供电电源不足或供电半径过长等问题。2023年当年,新建居民充电桩17778个,同比增长153.8%。
不仅如此,在老旧停车场,镇江充分运用国有资产优势,引导停车管理处、交产集团“智慧停车”平台以及文广旅局、国网公司等国有企业、社会资本开展充电桩建设;在新建居住区要按照不低于10%车位数的比例建设充电设施,确保固定车位100%预留安装条件。目前,各充电平台运营商已接入了“镇合意”APP,在此基础上,镇江将加快推进各运营商收费结算整合,方便市民使用。
镇江科技新城东园公交场站内,新能源公交车正在充电。在这个镇江最大的公交场站光伏发电站,光伏电在区域内自发自用,还能根据外部环境灵活调整运行模式,微电网内的整体能效提升,终端最直观的感受是“充电省时了”。
因具备削峰填谷、调频调相和“充放”自如等功能特征,储能项目又被视为电网安全运行的“稳定器”“调节器”,在多种应用场景下投入使用。因此,针对新能源汽车发展迅猛催生“配套期待”,镇江基于储能项目的发展,探索“光储充”一体化“微电网”建设,推动充电基础设施智能智慧发展。同时,鼓励新建智能化有序充电基础设施、对存量充电基础设施进行智能化改造,挖掘现有电网设备可利用潜力,引导电动汽车参与车网互动,提高电网运行效率。
在综合能源服务站建设方面,镇江结合技术和市场发展需要,综合规划用地控制、安全、消防、环保等要求,系统规划油、气、电、氢、储综合能源站建设。目前,全市已有21处中石化加油站点建成100个电动汽车充电设施,实现市、区全覆盖。
趁着午休时间,市民曹先生在单位附近的充电站给车充上了电。“充电站离单位很近,充1小时能跑200公里,很方便。”他告诉记者,自己开新能源汽车已有两年时间,从起初的出门“里程焦虑”,到如今随到随充的“充电自由”,正在亲身经历城市充电基础设施快速发展。
电动汽车充电设施作为新基建的重要组成部分,既是政府的工作重点,也是市民关注的民生热点。车主“充电自由”的获得感,正是镇江加速布局充电基础设施,满足新能源车“配套期待”的成果。
到2025年,镇江将建设各类充电桩累计35700个,其中公共充电桩约6700个,专用充电桩约1500个,自用(私人)充电桩约27500个;打造主城区一公里服务半径全覆盖、乡镇充换电站全覆盖、充电桩村村通的规划目标,满足新能源汽车下乡和乡村振兴战略需求,惠及全体城乡居民。
2023年,镇江研究制定了《镇江市电动汽车充(换)电基础设施规划实施方案(2023-2025年)》(以下简称《方案》),提出建成“适度超前、布局合理,车桩协调、充换结合、安全可靠、智能高效”的充换电服务网络。当年年底,镇江进一步出台《镇江市推动电动汽车充电基础设施高质量发展的实施意见》,提出以支撑电动汽车推广应用为核心,构建以电网企业、充电运营商为主体的“车网互动”运行体系;以友好“车网互动”和新型储能为载体的绿色低碳出行方式。
截至2023年底,镇江机动车保有量86.09万辆;其中电动汽车保有量4.85万辆,较2022年底大幅增长68%。充电越来越方便是新能源车主的一致感受。“我们小区的停车位上就有充电桩。”市民高女士为了孩子就近上学搬家到了现在居住的老小区,原本以为老小区里新能源车充电不便,担心完全是多余的。
市发改委能源处相关负责人介绍,去年以来,镇江在老旧小区有序推进存量居住区充电基础设施建设改造,结合老旧小区改造,加强充电基础设施配网建设,解决老旧小区原有供电电源不足或供电半径过长等问题。2023年当年,新建居民充电桩17778个,同比增长153.8%。
不仅如此,在老旧停车场,镇江充分运用国有资产优势,引导停车管理处、交产集团“智慧停车”平台以及文广旅局、国网公司等国有企业、社会资本开展充电桩建设;在新建居住区要按照不低于10%车位数的比例建设充电设施,确保固定车位100%预留安装条件。目前,各充电平台运营商已接入了“镇合意”APP,在此基础上,镇江将加快推进各运营商收费结算整合,方便市民使用。
镇江科技新城东园公交场站内,新能源公交车正在充电。在这个镇江最大的公交场站光伏发电站,光伏电在区域内自发自用,还能根据外部环境灵活调整运行模式,微电网内的整体能效提升,终端最直观的感受是“充电省时了”。
因具备削峰填谷、调频调相和“充放”自如等功能特征,储能项目又被视为电网安全运行的“稳定器”“调节器”,在多种应用场景下投入使用。因此,针对新能源汽车发展迅猛催生“配套期待”,镇江基于储能项目的发展,探索“光储充”一体化“微电网”建设,推动充电基础设施智能智慧发展。同时,鼓励新建智能化有序充电基础设施、对存量充电基础设施进行智能化改造,挖掘现有电网设备可利用潜力,引导电动汽车参与车网互动,提高电网运行效率。
在综合能源服务站建设方面,镇江结合技术和市场发展需要,综合规划用地控制、安全、消防、环保等要求,系统规划油、气、电、氢、储综合能源站建设。目前,全市已有21处中石化加油站点建成100个电动汽车充电设施,实现市、区全覆盖。
新能源公交车,充电桩,公交场站
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2024年4月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路310条,运营里程10273.7公里,实际开行列车338万列次,完成客运量27.6亿人次,进站量16.5亿人次。4月份,客运量环比减少0.5亿人次,降低1.6%,同比增加2.2亿人次,增长8.8%。4月份全国总运营里程的平均客运强度为0.896万人次每公里日,环比增长1.3%,同比增长2.4%。 其中,地铁、轻轨、市域快速轨道等大运量线路共270条,运营里程9576.4公里,完成客运量27.1亿人次,进站量16.1亿人次;单轨、磁浮等中运量线路共7条,运营里程202.5公里,完成客运量3797万人次,进站量2757万人次;有轨电车、自动导向轨道等低运量线路共33条,运营里程494.8公里,完成客运量1123万人次,进站量1069万人次。 本月新增运营里程34.1公里,新增运营线路1条,为青岛地铁6号线;新增运营区段1个,为绍兴地铁1号线支线南段。本月核减开通运营城市1个,核减运营里程8.4公里,核减运营线路1条,为珠海有轨电车1号线。