2月21日,美国能源部宣布拨款1500万美元资助12个下一代高能量密度储能项目,其中多个项目涉及氢能。
据悉,美国能源部之所以拨款资助这12个项目,主要是为了促进航空、铁路和海上运输部门的电气化。
据了解,涉及氢能的项目分别为:
1、Giner公司(牛顿,马萨诸塞州),将更新系统的燃料电池,可使燃料电池在较低湿度下运行,使该技术更具通用性,体积更小,从而提高整体设计能量密度。
2、约翰霍普金斯大学(巴尔的摩,马里兰州)将研究使用甲基环己烷的高能量密度氢载体,打造燃料电池(FC)系统。
3、Precision Combustion(北黑文,康涅狄格州)和其混合燃料电池系统采用电化学晶片,该晶片使用液氢为燃料,与高功率锂离子电池耦合,实现峰值功率运行。
值得一提的是,美国是第一个将氢能作为国家战略的国家,1970年,通用汽车公司技术中心首先提出“氢经济”概念。1990年美国政府就颁布了《氢能研究、发展及示范法案》,制定了氢能研发5年计划。
2022年9月美国能源部发布《国家清洁氢能战略和路线图(草案)》,指出到2050年清洁氢能将贡献约10%的碳减排量,到2030年、2040年和2050年美国清洁氢需求将分别达到1000万吨/年、2000万吨/年和5000万吨/年。
为了加快氢能发展步伐,2023年10月13日,美国能源部还宣布斥资70亿美元在全国启动七个区域清洁氢中心(H2Hub),这一历史性里程碑是“投资美国之旅”第三期的一部分。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。