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角逐氢电市场:7大外企掀起“投建潮”

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随着各国发展氢能产业的战略意图逐步明显,以及氢车的市场规模快速扩大,世界范围内相关外资品牌推进氢能业务的步伐进一步加快。比较典型的有:庄信万丰、优美科、法因图尔、巴拉德、博世、康明斯、EKPO等。

从这些企业的动作来看,他们基本都在投建新产能,并且都将在近两年竣工投产,项目落脚点除了庄信万丰,也基本都是在中国。国际巨头针对氢能市场且以中国为主要根据地的角逐战正在升级。

以下是庄信万丰、优美科、法因图尔、巴拉德、博世、康明斯、EKPO布局详情:

庄信万丰

庄信万丰(Johnson Matthey)燃料电池业务从1960年起至今已有60余年历史,是全球最早的燃料电池催化剂和膜电极商业化产品的提供者。它的燃料电池相关产品在国际市场享有极大的认可度和占有率。

庄信万丰7月18日宣布,将在其英国罗伊斯顿厂区建造一座价值8000万英镑(约合人民币6.47亿)的大型工厂,以扩大氢燃料电池组件的生产规模。新工厂预计将于2024年上半年投入使用,将每年为氢能汽车生产3GW质子交换膜燃料电池(PEMFC)组件。

同日,英国政府宣布通过汽车转型基金和先进推进中心(APC)支持这座新工厂。庄信万丰今年初曾宣称要成为“燃料电池和电解器性能部件的市场领导者”,目标是到2024-2025年底,氢能技术领域的销售额超过2亿英镑(约合人民币16.18亿)。

优美科

优美科是一家全球性的材料技术和回收集团,专长是原料科技、化学以及冶金术,其业务主要专注于四个商业领域:催化剂、能源物质、性能材料以及回收。优美科自20世纪80年代末开始开发用于燃料电池技术的催化剂,产品设计用于燃料电池车辆、PEM电解槽和其他基于燃料电池的应用。

近年来,优美科一直在推进其燃料电池催化剂的商用。早在2019年2月,优美科宣布将扩大在韩国的燃料电池催化剂生产能力,以支持现代汽车集团以及其他汽车客户的需求增长。2021年5月,其与英美资源宣布达成研发合作协议,开发基于铂族金属的催化剂,主要用于燃料电池电动汽车和其它移动应用的液态有机氢载体(LOHC)。去年11月,优美科在中国苏州举行燃料电池和固定源催化剂(FCS)全球总部落成典礼,其燃料电池催化剂业务也正式落地中国。

最新消息,优美科将在中国常熟投资建设大型燃料电池催化剂工厂 ,满足2030年前的需求。该工厂预计将于2024年底投产,并根据客户的增长情况进行扩建。它将加强优美科在燃料电池催化剂方面的领先技术和市场地位,并作为优美科目前在德国和韩国的开创性生产与研发设施的补充。

法因图尔

法因图尔集团作为精冲,冷成型及硅钢片冲压领域的领导者,也积极布局氢能业务,充分利用自身专长和资源,将燃料电池的金属双极板加入到已有的产品组合当中。

法因图尔集团在金属双极板方面有超过15年的研发和样件制造经验。早在10年前,法因图尔就已经完成了金属双极板的生产工艺和装置的发明专利申请,在中国的发明专利也在2012年就获批。

法因图尔的双极板冲压技术来源于法因图尔的“FBone”压机以及“Feinforming”传递模具。“FBOne”精冲机是法因图尔瑞士制造的最先进的液压式精冲压机,具有节能、环保、更精密和灵活的性能。“Feinforming”传递模具具有模块化的结构,并配置专门的传递机构,保证了高效的产出,焊接前单片单极板的SPM可达到20~25之间;不仅流道尺寸在批量生产过程中可保持高度的一致性,还可实现多种形状的流道系统。

法因图尔金属双极板项目的合作伙伴赛泰提供了来自德国的高效激光焊接技术。高速焊接技术确保了超高成本效益的加工过程。低热量的输入保证最小的变形量,设备性能稳定性确保最好的焊接轮廓精度。

最新消息,法因图尔在全球的第一条金属双极板生产线即将在中国苏州太仓落地。法因图尔正联手赛泰正在积极在全球范围内推广金属双极板的生产技术。太仓工厂计划在2023年启动批量生产,预计第一期投产的产能可达到1千万片。

巴拉德

巴拉德是最早将氢燃料电池技术商业化的领先企业;经过 40 多年的发展,其已经成为质子交换膜燃料电池技术的全球领导者,产品覆盖催化剂、双极板、膜电极、电堆及系统全产业链,并已成功适用于客车、公交、机车、卡车、船舶等应用场景。

在氢能产业持续火热的情形下,巴拉德持续传来斩获订单、产品交付、完成新产品开发或产品获得新认证的消息。比如,巴拉德于4月6日宣布,其船用燃料电池模组FCwave获得欧洲首个船舶行业燃料电池DNV型式认证,由世界领先的分类和认证机构DNV船级社颁发。该型式认证标志了巴拉德燃料电池技术在海洋应用商业化进程中的重要一步。

市场方面,随着中国逐渐成为全球氢燃料电池汽车最大市场,巴拉德正在深耕中国市场:1)2022年5月5日,巴拉德动力系统宣布,已与威驰腾(福建)汽车有限公司、善水资本香港有限公司和汇达交通服务有限公司达成战略合作,将共同加快香港商用氢燃料电池电动汽车的推广应用;2)在2022年6月16日举办的2022上海全球投资促进大会上,巴拉德作为重大产业项目签约企业,将投资17.6亿元在上海建立研发总部。

博世

博世是全球汽车零部件巨头,现在也正全力推进氢电业务,尤其在中国。博世于2019年在无锡高新区设立了博世中国氢燃料电池中心,主要围绕燃料电池开展研发工作。该中心已经于2021年3月正式投入使用,集前瞻研究、工程开发、小批量产品产业化能力为一体,并具备从关键零部件到全系统的测试能力。

2020年12月,博世又与国内老牌高端商用车制造商庆铃汽车在重庆签署了成立合资公司的协议。新公司主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务,其中博世持股60%,庆铃持股40%。该合资公司在2021年3月正式成立,名为博世氢动力系统(重庆)有限公司。

2021年12月,博世庆铃燃料电池发动机项目开工仪式在重庆九龙坡区举行。该项目由博世(中国)投资有限公司与庆铃汽车合作共建,项目将分布实施,预计总投资将达到24亿元,将打造博世氢燃料全国第一研发中心、国家级燃料电池发动机生产基地、国家级氢能商用车生产基地。项目预计于2023年5月底交付使用。

2022年6月,博世旗下公司博世创投与福田汽车、亿华通等成立北京卡文新能源汽车有限公司,主要从事纯电和氢燃料商用车整车等相关产品研发、生产、销售,相关整车租赁等。

康明斯

康明斯创立于1919年,是美国一家拥有百余年历史的提供动力解决方案的公司,在氢能长链上,其聚焦电解水制氢装备及其核心零部件、高压储氢瓶系统、PEM燃料电池、SOFC燃料电池、HICE氢燃烧发动机等核心装备或部件的研发和制造,为用户打造“制、储、运、加、用”的全产业链、多元技术路线解决方案。

截至目前,康明斯在全球已部署超过600个电解水制氢设备,康明斯氢能技术也已成功为许多氢能领域的“第一”提供动力,包括:加拿大贝坎库尔目前在运行的全球最大的20兆瓦PEM电解水制氢设备,日产氢量8640kg;为美国最大的 PEM 电解设备工厂提供动力等。

中国是康明斯新能源业务发展的前沿市场,近两年,其正加速布局这一市场,正在进行的投资项目包括:2021年9月启动的康明斯新能源动力中国区总部及新能源动力中国区研发中心总部落地上海临港新片区,项目涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务;项目一期按计划将于2022年底投产使用。

2022年1月,康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司工厂启动建设。项目一期年产500兆瓦能力将于2023年建成并实现量产,后续产能可根据市场需求扩大到吉瓦(1000兆瓦)级。同时,将领先的质子交换膜(PEM)电解水制氢技术在中国进行本地化研发、生产和销售,以水电解技术加可再生能源制氢科技,共同推进绿色制氢方案的发展,突破可再生能源发展瓶颈。

EKPO

EKPO燃料电池技术有限公司是爱尔铃克铃尔Elring Klinger(60%)和彼欧Plastic Omnium(40%)的合资公司。EKPO在苏州的分公司建立了一间1000平方米的测试实验室以及加氢站,初期投资约1500万元人民币。目前已经完成了第一台燃料电池测试台架的调试工作,能够测试高达150kW的电堆,后续可升级到250kW的测试能力。

基于中国明确的氢能出行发展趋势,在与本地客户的燃料电池项目接二连三获得成功并收获非常积极的反馈之后,EKPO决定在2022年第三季度在其苏州工厂进一步投资建设一条半自动燃料电池电堆组装线,预计到2022年底前的初始年产能约800台。

编辑:敬之