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合肥轨道交通6号线一期“科怀”区间左线顺利贯通

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5月6日,伴随着机器轰鸣声,6号线一期科学大道站至怀宁路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第8条盾构单线区间。

“区间贯通”“车站封顶”……近一月来,6号线一期工程捷报频传,顺利实现振兴南路站和肥西路站共2座车站主体结构封顶,伊宁路站至甘棠路站区间左线和右线、科学大道站至怀宁路站区间左线共3条盾构单线区间贯通,全线2000余名建设者戮力同心,工程推进如火如荼。

此次贯通的“科怀”区间左线全长1660米,共拼装1107环管片,穿越地层主要为杂填土、黏土、泥质砂岩。盾构机从怀宁路站始发,沿望江西路向西掘进,期间连续穿越十八公里铁路专用线、国铁蜀山东站站台及股道群等多个重大风险源,施工难度极大。

为确保盾构机安全掘进,合肥轨道提前筹划、周密部署,结合盾构穿越风险源的掘进数据和特点,严格落实“网格化”管理,切实按照审批方案组织施工。

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点,合肥轨道在下穿前设置模拟控制区,对掘进参数进行分析和总结,选定了正式穿越国铁最优掘进参数,并采取了全面维保检修盾构设备、扩建渣土坑、存储足量管片及配套材料等多项措施,为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。

二是精心筹划,充分结合穿越国铁车站的特点,制定切实可行的专项施工方案,掘进过程中严格管控,紧盯工序衔接,在掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督,同时采用自动化监测系统进行线上监测,总结分析用以指导掘进参数的设置,确保盾构穿越万无一失,最终顺利实现区间贯通。

截至目前

6号线一期17座车站已有8座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有8条贯通、8条正在掘进。

编辑:Ella

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