日前,由中铁八局负责施工的福州地铁滨海快线南公园站至三叉街站区间(简称南三区间)左线第848环管片拼装完成,“榕耀”号盾构机顺利到达闽江南岸,标志着福州地铁滨海快线地质条件最为复杂、风险最高的过江段隧道双线安全通过闽江航道及闽江大桥,为滨海快线全线通车攻克了重要的里程碑节点。

左线盾构在下穿闽江过程中困难重重。由于闽江南岸存在F10断裂带,隐伏于第四系沉积层及拟建线路工程之下,盾构处于上软下硬地质且中风化岩层裂隙较为发育,地质条件复杂,这对中铁八局建设者而言,是盾构施工最大的“拦路虎”。
为拿下这一“拦路虎”,项目部结合福州以往其它地铁线路及全国泥水盾构滞排处理经验,综合采用江中加固、地质钻探等方式提前进行上软下硬段加固,施工期间先后进行6次434仓江中高压带压作业,攻克了环流系统滞排、修复搅拌棒、打捞泥水仓钢板异物等难题,建立了“下穿闽江开仓异物博物馆”,有效避免在施工过程中出现滞排、刀具异常磨损等情况,最大程度降低盾构掘进风险,为顺利穿江奠定了坚实的基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)