日前,由中铁八局负责施工的福州地铁滨海快线南公园站至三叉街站区间(简称南三区间)左线第848环管片拼装完成,“榕耀”号盾构机顺利到达闽江南岸,标志着福州地铁滨海快线地质条件最为复杂、风险最高的过江段隧道双线安全通过闽江航道及闽江大桥,为滨海快线全线通车攻克了重要的里程碑节点。

左线盾构在下穿闽江过程中困难重重。由于闽江南岸存在F10断裂带,隐伏于第四系沉积层及拟建线路工程之下,盾构处于上软下硬地质且中风化岩层裂隙较为发育,地质条件复杂,这对中铁八局建设者而言,是盾构施工最大的“拦路虎”。
为拿下这一“拦路虎”,项目部结合福州以往其它地铁线路及全国泥水盾构滞排处理经验,综合采用江中加固、地质钻探等方式提前进行上软下硬段加固,施工期间先后进行6次434仓江中高压带压作业,攻克了环流系统滞排、修复搅拌棒、打捞泥水仓钢板异物等难题,建立了“下穿闽江开仓异物博物馆”,有效避免在施工过程中出现滞排、刀具异常磨损等情况,最大程度降低盾构掘进风险,为顺利穿江奠定了坚实的基础。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...