日前,由中铁八局负责施工的福州地铁滨海快线南公园站至三叉街站区间(简称南三区间)左线第848环管片拼装完成,“榕耀”号盾构机顺利到达闽江南岸,标志着福州地铁滨海快线地质条件最为复杂、风险最高的过江段隧道双线安全通过闽江航道及闽江大桥,为滨海快线全线通车攻克了重要的里程碑节点。

左线盾构在下穿闽江过程中困难重重。由于闽江南岸存在F10断裂带,隐伏于第四系沉积层及拟建线路工程之下,盾构处于上软下硬地质且中风化岩层裂隙较为发育,地质条件复杂,这对中铁八局建设者而言,是盾构施工最大的“拦路虎”。
为拿下这一“拦路虎”,项目部结合福州以往其它地铁线路及全国泥水盾构滞排处理经验,综合采用江中加固、地质钻探等方式提前进行上软下硬段加固,施工期间先后进行6次434仓江中高压带压作业,攻克了环流系统滞排、修复搅拌棒、打捞泥水仓钢板异物等难题,建立了“下穿闽江开仓异物博物馆”,有效避免在施工过程中出现滞排、刀具异常磨损等情况,最大程度降低盾构掘进风险,为顺利穿江奠定了坚实的基础。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...