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奇尔特恩铁路公司 (Chiltern Railways) 成为第一家在其网络上推出植物油动力列车的客运铁路运营商。
该运营商现在使用从废食用油、牛脂和其他可回收废物中提取的燃料来代替传统柴油,为其 68 级机车牵引列车提供动力。
此举将减少火车对环境的影响,并将改善奇尔特恩铁路网络的空气质量。
加氢处理植物油 (HVO) 燃料作为传统柴油燃料的直接替代品时,可减少高达 90% 的温室气体排放和 85% 的空气颗粒物排放。
尽管比传统柴油更昂贵,但 Chiltern 正在改用 HVO 燃料,作为其运营现代化和脱碳计划的一部分。

“我们听取了客户和利益相关者的意见,他们正确地强调了空气质量是我们关注的一个关键问题,并采取了行动,通过更清洁、更环保的燃料,尽量减少这些火车对环境的影响。”
Chiltern 的 68 级机车用于牵引提供大容量客运服务的 Mark III 客车。
该公司运营着六辆这样的机车,使用 HVO 燃料动力运输总共 25 辆客车。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。